■如今的前湾港已是可靠泊世界最大集装箱船舶的综合性港区。　　张进刚 摄

　　■正在建设中的青岛前湾港（摄于2005年）。 张 岩 摄

　　■6号码头如今已成为青岛邮轮母港客运中心。 赵健鹏 摄

　　■2008年时的6号码头。 山东港口青岛港提供

　　■大型货轮在董家口港区接卸矿石。

　　山东港口青岛港提供

　　■山东港口青岛港智能空轨集疏运系统正在运行。 赵健鹏 摄

　　■我国首个全场景氢能港口正在加紧建设。 赵健鹏　　摄

　　■全自动化码头装卸作业高效有序。　　　　赵健鹏　　摄

　　巨型桥吊林立，400米大船频靠，集装箱、原油、矿石、橡胶等货种大进大出……在山东港口青岛港，这样忙碌的生产场景日夜不息，连接起全球产业链、供应链，展现着青岛外向型经济的活力与韧性。

　　港为城用，城以港兴，生动地诠释了港口与青岛这座城市的关系。某种意义上，青岛港跻身世界一流港口前列的历程，也是青岛扩大对外开放，向制造强市、外贸强市转变的历程。

　　从新中国成立初期的支线小港，到如今超过200条航线，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，航线密度稳居中国北方港口首位；从1949年货物吞吐量仅72万吨，到如今跃至世界第五大港、年货物吞吐量突破7亿吨；从1976年开启第一艘集装箱船“旺翔丸”轮的装卸作业，到如今集装箱吞吐量突破3000万标准箱，平均每秒吞吐近1个标准箱；从百年大港一个港区，到吹响“挺进西海岸”的号角，强力推进前湾港区建设，再到开发董家口港区，整合威海港……75年间，青岛港勇立潮头，破浪前行，实现了港口能级的历史性跨越。

　　特别是党的十八大以来，得益于港口一体化、山东自贸试验区青岛片区等国家战略赋能，青岛港进入历史上最快的发展时期，世界排名连年进位升级。《世界一流港口综合评价报告（2024）》显示，青岛港在“世界前列”方阵中位居第四位，并且连续两年在“世界前列”排名中位次前移。

　　伴随港口能级一步步提升，港口生产方式发生了翻天覆地的变化。昔日的码头工人肩挑手抬，被形容为“晴天一身土，雨天一身泥”，现在货物装卸全面转向远程操控，堆场作业如行云流水，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头、全国首个全系统干散货智慧绿色码头、全球首个全流程自动化件杂货纸浆码头等一系列首创项目拔地而起。随着港口人工智能大模型、LNG冷能发电、风电制氢等新技术加速落地，这座智慧绿色港口仍在持续升级。

　　75年来，港口的业态也日新月异，由装卸港向物流港、贸易港、金融港升级，邮轮总部经济不断做大，高端现代服务业要素集聚，国际能源交易中心、港信期货公司、船舶交易平台等项目全新布局，助推青岛加快建设国际航运中心。

　　站在新的起点上，青岛港正对标世界一流强港，全面提升港口枢纽能级和经济贡献度，不断续写港城融合的新故事。

　　周晓峰