李村河互通立交G匝道拓宽改造工程通车,疏港高速隐珠收费站超宽车道改造、青新高速城阳北收费站拥堵治理工程年内启动——

专治各种“堵点”,提升通行效率

青岛日报 2023年09月12日

  拓宽改造后的李村河互通立交G匝道(右下侧为G匝道)。 刘 栋 摄

  □青岛日报/观海新闻记者  周建亮

  高架之堵,很大程度上是堵在匝道。青岛正从解决匝道问题入手,加快有关设施建设。

  李村河互通立交位于李村河入海口处,是胶州湾大桥、大桥连接线、环湾大道三者的转换枢纽,现状为混合式枢纽立交,东向北转换G匝道主要承担大桥连接线和环湾大道两条市政道路的连通转换功能。近年来,李村河互通立交的转弯交通量不断增长,日均通行量已达到2万车次以上,远超1万辆的设计交通量,高峰时极易产生交通拥堵。

  2022年9月,作为市级重点道路节点优化提升项目,全长1.65公里的李村河互通立交G匝道拓宽改造工程启动。今年8月18日,该项目提前4个多月建成通车。拓宽后,匝道原先的单车道升级为双车道,有效缓解了李村河互通立交到环湾大道方向的拥堵问题。作为经常通行该匝道的受益者,出租车司机郝代海对此赞不绝口。“G匝道的拓宽改造,带来的交通解堵保畅效应是肉眼可见的。”郝代海告诉记者,匝道拓宽改造之前,顺畅驶上跨海大桥高架路后,到了G匝道经常会出现拥堵,G匝道拓宽改造后车辆通行效率明显提升,驾车从跨海大桥高架路前往环湾大道、青岛北站方向更加便捷,以前被大家吐槽的“堵点”渐渐成了通行优选路径。

  匝道通行效率较低会造成交通拥堵,进出高速公路的收费站同样也是市民反映强烈的“堵点”。记者采访了解到,今年年底前,两个高速公路收费站节点改造项目将启动实施。

  前湾港区2号疏港高速公路隐珠收费站始建于2003年,因历史原因,收费站站点位置离204国道较近,收费广场面积狭小,进出站仅有6个车道。高峰时期,由于车流量密集,排队进站车辆延续到204国道上,造成通行不畅,带来行车安全隐患。加之进站车道狭窄,现状超宽车道仅4.5米宽,一些大型货车进站驶入高速时受到限制,不能满足大件货物运输需求。目前,西海岸新区交通运输局正在组织实施2号疏港高速公路隐珠收费站进站超宽车道改造工程,包括路基、路面、交通安全及其附属设施等工程,计划年内正式启动。

  改造段起点位于204国道交叉口以东,终点衔接现状匝道,全长约197.15米。其中收费广场长96.25米,两侧过渡段设长100.9米超宽车道,宽度将由现状4.5米拓宽至8.5米。“改造中将坚持适度超前、兼顾长远原则,预留了远期无超宽货物通过时车道改造的空间,具备划分为包含4.5米超宽车道和3.5米ETC车道使用的条件,可有效解决未来交通量增长带来的拥堵问题,避免反复拆建带来的资源资金浪费,有效集约利用土地资源。”西海岸新区交通运输局高级工程师于东波说。整个项目预计2024年一季度完工,届时将大大改善收费站车辆入口交通条件和使用功能。

  另外,G2011青新高速城阳北收费站拥堵治理工程目前也正在加快推进前期工作,将于近期开工,计划年底前完成建设。该项目由城投集团旗下交发集团所属高速集团建设投资。位于青新高速城阳北互通,改造范围东起靖城路交叉口,西至城阳北互通匝道,收费站由2入3出扩建为4入4出,全线路段长度约为688.2米,青岛—城阳方向出口匝道拓宽为双车道。该项目的实施对于优化青新高速与地方路网衔接,提升区域路网和收费站通行能力,缓解高峰时段拥堵,改善城阳区对外出行条件具有重要意义。