AG600飞机在湖北荆门开展水上科目试飞。

　　“鲲龙”一日同风起，扶摇直上九万里。中国大型特种飞机翻开新篇章！

　　4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。

　　从2012年正式提出型号合格证申请到2017年在广东珠海实现陆上首飞；从2018年在湖北荆门完成水上首飞到2020年于山东青岛成功实现海上首飞；从2023年具备执行灭火任务能力到2025年圆满取得型号合格证……

　　型号合格证不仅是一纸证书，更是我国航空人矢志报国的答卷。

　　这是一场向科技创新高峰发起的冲锋——

　　“AG600是一艘会飞的船、会游泳的飞机。”AG600飞机型号总设计师黄领才说，除具备陆上飞机所有功能特性外，它还须具备水上的功能和性能。

　　为满足AG600飞机的总体设计要求，研制团队在气水动布局设计中大量采用了系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。先后突破了高抗浪船体设计、复杂船型机身制造等20余项水陆两栖飞机领域的关键技术，弥补了我国在气水动融合设计、复杂船体制造及水上试飞等方面的空白，构建了大型水陆两栖飞机航空技术体系。

　　这是一架为人民生命安全而生的“空天保镖”——

　　AG600飞机是一种多用途的大型航空装备平台，应用场景丰富。可在平原、草原、丘陵、高原运行，满足国内各类航空森林消防场景应用。

　　它不仅可执行平原、丘陵以及高海拔投水灭火任务，还可适应空中指挥、人员和物资转运、通信中继等多场景任务，适应多灾种救援需求。同时，AG600飞机在应急救援领域也填补了我国长距离航空救援能力的空白。

　　这是一次发挥新型举国体制优势的生动实践——

　　AG600研制团队涉及全国22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校，创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系，构建了“小核心、大协作”的研制模式，建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。

　　乘风破浪，海天梦圆。让我们一起期待AG600飞机在水天交汇之处振翅高飞，于山川林海之上守护人民生命安康。

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　　为何要研制大型 水陆两栖飞机

　　AG600是我国大飞机家族三兄弟之一，另外两兄弟是C919和运-20，这三兄弟术业有专攻，C919负责商业载客飞行、运-20负责战略作战运输，AG600则负责应急救援。为什么国家要研制这型飞机呢？

　　各类自然灾害中，森林火灾是很难控制的，如果全靠人力来扑灭，对灭火人员的生命安全威胁极大，而AG600灭火飞机单次12吨的投水量可覆盖4000平方米火场，效率相当于300名消防员2小时作业量。黄领才表示，“在研制过程当中，AG600先后5次参加了森林灭火任务，有两次直接扑灭了火灾，有三次发挥了非常好的火势控制作用。后续我们批量生产的飞机会驻扎在重要林区，一旦发生森林火灾，可以第一时间出动，把损失控制在最低，从而有效保护人民群众的生命财产。”

　　黄领才介绍，未来在这型飞机的基础上，还可以扩展危化品应急处置、医疗保障等功能。同时，得益于飞机平台的可扩展性，未来AG600还有望开发出用于海洋执法维权、海洋环境监测以及一些特种的多样化用途。

　　文图据新华社、央视新闻