组图：嘉宾们在论坛上分享经验。
8月24日，2024第六届智能网联时代汽车技术开放论坛（CATICE论坛）在青岛举办。以汽车电动化和智能化为主要研讨方向的CATICE论坛，是由青岛市科学技术局、青岛市工业和信息化局指导，由吉林大学青岛汽车研究院、吉林大学汽车工程学院、青岛日报报业集团共同主办，由青岛市新能源汽车产业协会、青岛市汽车行业协会、上海徕木电子股份有限公司协办，到今年已经是第六届。今年论坛以“变革 机会 未来”为主题，邀请众多行业内有影响力的专家学者、企业领袖及行业精英齐聚一堂，共同探讨智能网联时代的汽车技术发展与产业创新升级路径，为推动中国汽车产业高质量发展，以及青岛汽车产业的发展贡献力量。论坛现场不少专家表示，青岛有着非常完备的汽车产业基础，而在汽车向着电动化、智能化转变的过程中，需要引入更多研发机构，在更多细分领域占领技术高地。
聚焦行业发展
提供交流与合作契机
从2019年起，CATICE论坛已连续5年在青岛成功举办，凭借其专业性、前瞻性和影响力，成为青岛乃至国内汽车领域备受瞩目的高端交流平台。本届论坛更是紧跟时代步伐，聚焦智能网联汽车技术的最新趋势，旨在通过深入交流与探讨，推动汽车产业的转型升级和高质量发展。论坛共有来自北京理工大学、同济大学、吉林大学、青岛理工大学等顶尖高校的师生，以及一汽解放青汽、青特集团等行业领先企业的技术带头人等共200余人参加。同时，来自国内外众多的新能源汽车研发业内人士以及高校的相关专业师生，也通过视频直播的方式参与，直播观看人次超61万。本次论坛的主题是“变革 机会 未来”，聚焦“新质生产力”“智能网联汽车”“功能型无人车”“车路协同”“自动驾驶”等热门及未来前沿议题，旨在探讨如何通过这些领域的融合与创新，共同寻找电动化、智能化趋势下，乘用车及商用车新的发展方向。针对论坛嘉宾的分享，不少参会者表示论坛内容既有理论高度又紧贴产业实际，为产业发展提供了宝贵的实践经验，有助于拓宽视野、启发思维、促进合作。
在谈及论坛举办的目的时，作为主办方之一的吉林大学汽车工程学院党委书记黄忠华表示，“希望能够发挥论坛在产学研中的桥梁和纽带作用，为青岛汽车产业提供更好的服务，助力青岛智能网联汽车产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。”
凝聚科研智慧
探索行业技术新路线
国内新能源汽车发展迅速，不仅造就了大批新兴品牌和车型，也几乎颠覆了原有的市场格局。7月，新能源乘用车的销量首次超过燃油车，这一时间节点比不少机构的预测来得更早。新能源汽车大潮火热来袭，未来新能源汽车产业有哪些新的技术路线？为期一天的论坛中，多位专家分享了研发过程中最新的技术成果。同济大学汽车学院、智能汽车研究所副所长高炳钊教授现场分享了《自动驾驶大模型的研发现状与展望》，为自动驾驶技术的未来发展指明了方向。北京理工大学电动车辆国家工程研究中心主任王志福教授则深入探讨了《虚实结合的智能电动车辆驱动系统控制与测试技术》，为智能电动车辆的技术创新提供了新思路。青岛理工大学机械与汽车工程学院副教授王炎博士则针对高寒地区换电重卡集成温控能耗提升与预测控制进行了分享，针对商用重卡的电动化技术提供了更节能的方案。
在分享的嘉宾中，也有来自新能源汽车生产企业的技术专家，他们也分享了产研结合中的技术探索。其中陕西汉德车桥有限公司研究所副所长周群辉和青特集团新能源动力公司副总经理扈建龙，同时关注商用车的电力驱动。在电动化乘用车逐步占据市场主流的同时，卡车、客车等商用车辆的电力驱动正在成为潮流，他们针对如何让电动化的卡车更加高效、跑得更远，分享了各自企业在研发方面的方向和最新成果。新石器慧通（北京）科技有限公司创始人、CEO余恩源更关注的是自动驾驶技术，公司为顺丰打造的无人配送车已经在青岛上路，余恩源现场和大家分享了无人配送车背后的研发历程以及目前的技术突破。
加强产学协同
赋能青岛汽车产业发展
在与会嘉宾的分享中，很多都提到了青岛的汽车产业，作为论坛的指导单位之一，青岛市工业和信息化局交通装备产业处处长卢云峰告诉记者，青岛是我国北方重要的汽车产业基地，新能源汽车产业链是全市重点发展的支柱性产业链之一，以一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大众等整车企业为链主，2023年，全市新能源汽车产业链产值突破1500亿元。目前，青岛市汽车产业规上工业企业已超过300家，其中整车生产企业8家，整车产能130.2万辆。在技术路线方面，形成了涵盖传统燃油车、LNG清洁能源车和纯电动及氢燃料电池汽车的完整技术路线体系；在产品体系方面，形成了涵盖轿车、SUV、交叉乘用车、轻中重卡、客车、特种（专用）车辆等全品类的产品体系；在核心零部件方面，形成了涵盖模具、内外饰、车桥、动力总成、轮胎、热管理系统、智能座舱、变速箱控制系统等领域较为完善的配套生态。
本届CATICE论坛不仅促进了汽车技术的深入探讨与融合，更为青岛乃至全国汽车产业的转型升级注入了强劲动力。青岛市工业和信息化局将一如既往地为岛城汽车产业发展提供最大的支持和便利，推动智能网联汽车技术的新发展、新变革，为汽车产业繁荣和城市可持续发展贡献力量。
专家观点
布局新能源汽车赛道
青岛要“领跑”
每年都举办的CATICE论坛，不仅关注业内技术发展方向，同时对青岛汽车产业发展，以及未来出行，专家们也都有自己的观点要表达。
新能源汽车成为眼下最有前途，同时竞争也最为激烈的产业。青岛在这一赛道该如何胜出？青岛理工大学机械与汽车工程学院副教授王炎博士告诉记者，目前青岛工业门类齐全，产业基础雄厚。在汽车产业布局方面有着非常好的基础，特别是在锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统、车内外饰、整车制造及配套市场环节均有企业布局。在她看来，未来青岛应该引入更多的研发机构，特别是在动力电池等关键零部件方面，需要在研发层面提前布局，“产学研”协同发展才能为产业带来更健康的运行模式。青特集团新能源动力公司副总经理扈建龙也表示，在新能源汽车领域青岛需要多多布局研发，特别是在一些零部件总成方面，青岛要找到自己的细分领域。“苏州在自动驾驶研发领域已经抢先布局，形成了研发产业集群。还有重庆在齿轮零部件生产方面也成为引领者。”扈建龙告诉记者，作为新兴产业，新能源汽车催生出很多新的赛道。青岛在基础零部件生产方面有着非常完备的产业基础，所以应该根据自身特色，有针对性地选择合适的赛道，在高附加值的细分领域布局研发，建立完整产业集群，抢占技术新高地。
此次CATICE论坛上，智能化也是嘉宾探讨的方向，而作为顺丰无人车的研发和生产企业，新石器慧通（北京）科技有限公司创始人、CEO余恩源也在现场和大家分享了他对无人驾驶的一些观点。在余恩源看来，类似无人快递车这样的自动驾驶车辆已经开始进入爆发期，“整个快递物流行业各种车辆加起来得有四五千万辆的规模，所以说市场场景非常广阔，我们的研发也是先从小车开始，明年估计就会发展到超过1万辆的规模。”余恩源介绍未来他们还将研发类似轻卡这样的物流配送车。谈及无人驾驶车是否会取代“顺丰小哥”这个话题，余恩源强调无人驾驶车不是“洪水猛兽”，类似的无人配送车辆是在减轻物流工作人员的劳动强度，可以让他们更专注地为顾客提供服务，“城市物流过程中，运输只是其中一环，上楼去接送快递这些工作还是需要人员来完成。”而针对自动驾驶的安全性，余恩源告诉记者，在技术层面，无人驾驶在算法和系统方面已经非常可靠。另外公司所有的无人驾驶车都有完善的远程安全体系，在每辆无人驾驶车的背后都有专业的远程安全工程师在随时准备接管。
本版撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 刘鹏