青岛地铁9号线项目建设现场。 青岛地铁供图

青岛地铁9号线一期工程线路平面示意图。

　　早报6月24日讯 6月24日上午，随着首块侧板预制块吊装就位，青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装。

　　装配式车站施工被形象地比喻为“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。

　　与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站具有更安全、更优质、更高效、更绿色的优势。现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等，施工风险大大减少。预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现了混凝土自防水，一座标准装配式车站可节省工期4至6个月。一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，可减少施工废弃量50%，减少碳排放量约4158吨。

　　早在2018年，青岛地铁就启动了6号线一期工程明挖预制装配式地铁车站的技术研究应用，形成了成套全方位装配式地铁车站设计方案，优化车站结构轮廓，取消底板分块，改善了结构受力，提高拼装精度和效率，实现了框架结构以及中板、中纵梁、中立柱全方位预制装配。

　　在充分总结6号线装配式车站设计、施工经验的基础上，青岛地铁提出装配式结构体系的理念，并委托开展轨道交通装配化建造技术集成应用咨询，形成了包含装配式车站主体、装配式中板梁柱及轨顶风道、车站装配段防水、装配式T型楼梯、装配式站台板等在内的轨道交通装配化集成建造体系，并在包括城子站在内的三期线路14座符合条件的车站中全面推广。

　　青岛地铁集团第一建设分公司将组织中铁三局项目部深化装配式拼装班组建设，围绕“建设世界一流地铁”目标体系，坚持创新引领，积极开展技术攻关和管理创新，全面提速工程建设。

　　（观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦）