2003年9月30日，东西快速路二期工程正式通车。图为东西快速路二期建设中。张建华 摄

　　新闻回放

　　2000年10月26日，东西快速路一期工程动工建设。该工程西起胶州路与聊城路路口，东至徐州路，全长5.3公里。至2002年11月12日，一期工程全线竣工通车。2002年10月15日，东西快速路二期工程开工，2003年9月30日建成通车。二期工程西起徐州路，过福州路后呈90°的“Y”形拓展，东北方向沿银川路至安庆路，全长3022.7米。2009年6月29日，东西快速路三期工程开工。三期工程东端自胶州路—长清路口，沿沧口路、市场三路之间狭长带，以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交，南端在山西路与隧道接线工程对接，北端在上海路接入规划新疆路快速路。工程东西方向全长约900米，南北向全长约1.1公里。

　　东西快速路是青岛历史上的第一条城市快速通道，它的建成通车使城市交通空间结构得以改变，城市东部与西部、新城与老城之间联系更加紧密，整个市区发展架构变得更加均衡，对实现青岛市综合交通规划具有重要作用。

　　影像幕后 

　　原青岛早报编委张建华： 

　　市区驾车有了“飞驰”感

　　“当年对于东西快速路二期的建设进度和通车时间，市民是非常关心的，期待早日通车让出行更便捷。”原青岛早报编委张建华对拍摄东西快速路二期建设的照片记忆犹新。

　　20世纪90年代，随着青岛市区东扩、城市规模快速变大，如何疏通城市东西交通脉络、构建大青岛城市交通框架，成了城市继续前行的当务之急。

　　“2002年11月12日，东西快速路一期工程正式通车，实现了从胶州路聊城路路口到徐州路的快速通达。作为青岛历史上第一条城市快速通道，它有效缓解了周边区域堵车难题，让众多‘有车族’更迫切期待二期工程早日实现通车。我也是抱着期待的心情，投入到东西快速路二期建设的采访拍摄中的。”张建华感慨道，“当时东西快速路工程是全市第一次大规模使用搅拌车等大型机械施工，采用了‘同时施工，分段作业’的办法日夜不停地施工，最多时有数十台机械同时作业。二期工程西起徐州路，过福州路后呈90°的‘Y’形拓展，我当时专门用镜头记录了这段工程的施工。2003年9月30日东西快速路二期正式通车后，进一步加强了西部老城区与东部新城区的交通联系，有效打通了东西交通的瓶颈，让市民第一次在市区有了驾车‘飞驰’的感觉。”

　　观海新闻/青岛早报记者 刘世杰

　　大事记

　　（2003年）

　　●2月12日，青岛市举行 “加快奥运场馆建设、发展青岛船舶工业”——青岛北海船厂搬迁协议签字仪式。北海船厂分步骤搬迁至海西湾。

　　●2月28日，青岛市跨国采购促进中心成立。

　　●3月5日起，栈桥公园免费开放。

　　●3月10日，全市事业单位养老保险制度改革全面启动。

　　●6月11日。市政府新闻办公室向社会有奖征集 “帆船之都”徽标设计方案。

　　●10月22日， 2002 年度“中国人居 环境奖”揭晓，青岛上榜。

　　●11月24日， 市政府召开新闻发布会，对新出台的 《关于调整入市落户条件简化办理程序规定的通知》作详细说明。