“深蓝号”盾构机内部。

“深蓝号”始发。

　　早报1月26日讯 1月26日，世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。至此，二隧项目盾构段3条“钢铁巨龙”均已开启穿海越洋之旅，助力项目全力冲刺一季度“开门红”。

　　当天，现场举办了“走向深蓝，青黄便捷”盾构机始发仪式暨“交筑·超级工程”媒体开放日活动。媒体记者与项目建设者在始发井主井口、管片存储区等工点打卡参观，见证“深蓝号”开启穿海之旅。

　　二隧项目主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），最深点距海平面115米，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，根据胶州湾海域地质条件不同，采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其中，由中交隧道局承建的北线盾构段长约3258米，始发结构距离海岸最近处仅8米，在三条盾构隧道中始发难度和风险最高，并将长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大水压达0.96兆帕。

　　针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米，整机机长165米，重量5300吨，并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖舱监视等智能系统。中交隧道局结合多年来在“盾构法”隧道施工方面积累的经验，并在市政公用工程质量安全监督站的指导下，全面深化盾构机掘进、注浆，管片预制、拼装等关键环节管控。

　　此次“深蓝号”顺利始发，标志着胶州湾第二隧道工程施工全面启动。“深蓝号”从青岛始发，向海中掘进，在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业，将为穿海之旅画上圆满句号。

　　胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目和青岛市“十四五”规划确定的市政道路“15515+N”工程的第一个“1”工程和中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分。隧道贯通后，青岛将迎来“双隧时代”，进一步加强胶州湾东西两岸交通联系，对青岛环胶州湾一体化发展，优化城市空间结构布局、缓解城区交通压力等具有重要意义。

　　（观海新闻/青岛早报记者 杨博文 通讯员 柴全 摄影报道）