▲胶州湾第二隧道效果图。

◀“海天号”盾构机始发。

　　早报1月1日讯  2023年12月30日，青岛胶州湾第二隧道工程再次迎来新进展：青岛端南线隧道“海天号”盾构机刀盘转动，从位于青岛港内的盾构井始发，向深海挺进。这是继“国信号”盾构机始发之后取得的又一重大进展，标志着目前世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道正式开启“穿海”作业。

　　在2023年尾声之际，胶州湾第二隧道工程取得多个关键突破。12月30日，青岛端南线隧道“海天号”盾构机刀盘转动，从位于青岛港内的盾构井始发。这是继6个月之前服务隧道“国信号”始发掘进之后取得的又一重大进展，也是青岛首台15.6米级超大直径盾构。隧道盾构区间长3255米，最大埋深95米，地质条件复杂，长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带。

　　建设者们在感受捷报频传的喜悦之余，争分夺秒，丝毫未有懈怠。元旦假期第一天，从高空俯瞰，青岛城区车水马龙、川流不息；在海底观望，二隧施工现场机械轰鸣、热火朝天。近2000名建设者坚守施工一线，以火热的工作干劲，迎接新年的到来，全力推动2024年度二隧项目建设强劲开局。

　　“为实现工程全面高效推进，我们对施工任务进行详细分解，落实每日任务。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司副总经理丁力介绍，目前，黄岛陆域段暗挖施工有序开展；海域段服务隧道和南北主线隧道持续推进；青岛端服务隧道和南线隧道平稳向前延伸，同时开展各项工作为北线大盾构按期始发创造有利条件。元旦期间，国信集团进一步强化施工现场质量安全管理要求，做好现场提级管控，保障现场工作安全有序推进。

　　胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，建成后将对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。

　　（观海新闻/青岛早报记者 杨博文 通讯员 陈晓莉 摄影报道）