试运行中的地铁13号线二期（北段）。 青岛地铁供图

　　早报10月8日讯 在青岛市住房和城乡建设局、青岛市市政公用工程质量安全监督站等单位的监督指导下，青岛地铁13号线二期工程（北段）顺利通过竣工验收。

　　二期工程设2座地下车站

　　13号线二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），正线全长约2.53千米，设地下车站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。

　　验收组严格按照验收方案开展各项工作，通过听取汇报、现场检查、功能测试、资料核查等环节进行综合评价，认为13号线二期工程（北段）满足设计及国家相关验收规范要求，工程项目质量合格、资料齐全，满足竣工验收条件，一致同意通过验收，13号线二期工程（北段）向开通初期运营再进一步。

　　建设采用多项先进工艺

　　13号线二期工程（北段）所处区域地貌多为滨海堆积区，表层普遍为近20年人工填土地层，存在大量淤泥层、黏土层等不良地质，Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩占比达70%以上，并下穿马濠运河等重要设施，施工风险极大。特别是嘉香区间设有410米长单洞双线大断面隧道，最大开挖跨度16.9米，最小埋深10.5米。为确保施工安全，施工过程中使用了悬臂掘进机、水压爆破、模袋注浆加固等技术，最大程度降低安全风险，顺利穿越了4处Ⅰ级风险源。

　　该项目在青岛地铁建设中首次采用“预制板+自密实混凝土道床”工艺，实现了预制生产工厂化、现场施工装配化和数字化，是青岛地铁践行绿色目标的一次成功尝试。与传统地铁现浇道床结构相比，大大减少了现场钢筋绑扎、浇筑混凝土工作量，现场道床施工劳动力减少约30%。同时，采用了国内先进的移动闪光焊焊接技术，并通过轨道板精调技术，大大提高轨道平顺性，将为乘客带来更舒适乘坐体验。

　　（观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦）