国产大飞机C919。新华社发

　　有关国产大飞机C919的好消息接连不断，我们距离乘坐国产大飞机又近了一步。记者从中国东航获悉，东航将于12月9日在上海虹桥机场接收全球交付的首架C919飞机。东航有关负责人表示，待后续安全验证飞行完毕，C919才会正式投入商业运营。

　　取得生产许可证

　　民航华东地区管理局11月29日向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。

　　生产许可证是适航当局颁发给飞机制造商的证书，允许飞机依据经批准的质量控制系统，进行持续生产。生产许可证是体现一家航空制造企业的生产组织及控制、质量管理和综合管理水平的证书。

　　飞行员获C919“驾驶证”

　　记者11月29日从中国民航局获悉，C919飞机已完成飞行标准化委员会型别等级训练规范测试（即T5测试），包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这标志着C919飞机即将交付运行。

　　民航局飞行标准司有关负责人介绍，T5测试是新机型飞机运行符合性评审过程中的关键工作，也是对型号设计和制造厂家体系的一次综合性检验。新机型的首批驾驶员、飞行教员和局方检查员可在T5测试完成后取得型别资质，这对新机型交付运营及后续飞行安全意义重大。

　　交付是下一个重要节点

　　“交付飞机是下一个重要节点。”民航专家李瀚明表示，东航在接收飞机后，需要通过航线验证等中国民航局制定的相应审定考核流程，才可以从民航局获得正式商业载客的经营资质。具体可以参考此前中国商飞支线飞机ARJ21商业运营的过程。

　　C919大事记

　　●2007年，国产大型飞机立项。

　　●2010年，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出。

　　●2015年11月2日，C919首架机在浦东基地正式总装下线。

　　●2017年，C919客机在上海首飞，同年11月10日正式开展后续试飞取证试验工作。

　　●2022年8月1日，C919客机完成全部取证前的试飞。

　　●2022年9月29日，中国民用航空局向中国商用飞机有限责任公司颁发C919大型客机型号合格证。

　　●2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC），中国民航局宣布C919飞机完成T5测试并获颁AEG评审报告。

　　/ 揭秘 /

　　14年独立攻关 让C919拥有“中国大脑”

　　如果把C919大飞机比作一个人，那么发动机是心脏，液压系统是血液系统，而控制律则是飞机的“大脑”，它从根本上决定了飞行过程的受控程度，帮助飞行员实现对飞机进行操作。

　　控制律是C919大飞机研制过程中遇到困难程度最大的攻关项目之一。而攻克这一难关，靠的是一支年轻的攻关团队。中国商飞上飞院控制律攻关队队长郑晓辉说，“14年的筚路蓝缕，我所在的操稳和控制律团队摸着石头过河，经历了从无到有，从零到一，最终走到了今天。”

　　2008年，中国商飞成立。刚刚研究生毕业的郑晓辉来到中国商飞，第一时间加入新组建的控制律攻关团队。

　　控制律是飞行控制计算机里面的一个算法，它在控制着这架飞机进行运动或者飞行，这项技术与飞机的性能、安全关系密切。然而，从零开始的研发谈何容易，在控制律的研究上没有任何经验可循。

　　控制律直接关系着飞行安全，稍有不慎，将造成不可挽回的结果。因此，团队成员在研发过程中的每一步都如履薄冰。他们要把最极端的天气、设备故障等各种微小的因素都做模拟试验，而飞机的每一个动作、需要分析的状态点就有几千个，这些需要的是海量且不允许丝毫差池的计算。凭着一定要研制出自己的飞行控制律的信念，花了整整10年时间，控制律终于从一项项技术指标、一张张三维图纸蜕变成为C919保驾护航的完整系统，第一次由飞行员操作验证。

　　2017年5月5日，国产大飞机C919优雅腾空，冲上云霄，圆满完成了首飞任务，蓝天中第一次出现了中国人自己研制的新一代大型客机。后来，控制律团队成员和试飞团队一起，转战国内多地机场，历经5年，进行着艰苦卓绝的试飞试验。2020年，团队完成了最具挑战的“自然失速”试飞试验；2021年，作为取证试飞道路上风险最高、最复杂的试飞科目，“高迎角保护”控制律试飞终于圆满完成，填补了国内高技术、高风险以及高难度试飞科目的空白。

　　14年独立攻关，从最初的2页控制律设计手稿，到经历了近百轮的模拟器和铁鸟试验；控制律和试飞团队共同完成了800多架次、3000多小时的试飞飞行。

　　据新华社、央视新闻、人民日报