早报11月28日讯 11月23日，青岛地铁6号线一期工程全线最长区间朝阳路站—峨眉山路站，盾构区间左、右线同日顺利贯通；11月24日，中德工业园站—生态园站TBM区间左线顺利贯通；11月25日，黄海学院站—海港路站TBM区间左线顺利贯通。3天内连续4个区间取得新进展，青岛地铁6号线跑出建设“加速度”。

　　朝峨区间全长2132米，沿开城路敷设，自朝峨区间始发井分为大、小里程两段，采用4台盾构设备进行掘进。区间先后穿越全断面微风化硬岩、上软下硬复合地层，地质条件复杂，且岩层裂隙水丰富。同时，区间依次下穿卧龙河桥及长昆立交桥，并侧穿通过既有地铁1号线停车线段重大风险区域（侧穿水平距离5—10米），掘进技术难度大，安全风险系数高。青岛地铁集团西海岸建设分公司邀请业内一流专家把关指导，采取地面膜袋定向注浆减水工艺，有效降低掌子面的涌水量，保证掘进安全。

　　中生TBM区间左线全长约1107米，沿团结路敷设，周边环境复杂、地质多样。施工过程中先后穿越河洛埠110千伏变电所、高压燃气管道、青兰高速、输油管道、昆仑山路、山王河等，施工安全风险高、难度大。

　　黄海TBM区间左线全长1050米，沿开城路敷设，采用双护盾TBM掘进，主要穿越微风化花岗岩、花岗斑岩、煌斑岩等岩层以及多处不连续破碎带，地层条件复杂。

　　针对中生TBM区间、黄海区间复杂地层条件，西海岸建设分公司组织参建单位对破碎区域提前进行地表注浆加固，有效保障区间平稳有序推进。至此，黄海区间和中生区间均已实现双线贯通。

　　地铁6号线项目位于西海岸新区，起于辛屯路站，止于生态园站，全长约30.8公里，共设车站21座。项目计划2024年底完工，届时将成为贯穿西海岸新区中心城区的骨干线。截至目前，项目一期工程已实现29个单线区间贯通，区间掘进完成约97%。  （观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 黄旭）