早报8月15日讯 8月12日，华山一路站拱部顺利贯通，至此，地铁6号线一期工程6座暗挖车站拱部全线贯通，阶段节点目标顺利实现，为下一步的工程建设按下“快进键”。地铁6号线工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，共设21座车站，全部为地下站，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。

　　防坍塌是地铁暗挖工程的头号任务。为减少地质风险，6号线一期工程经过两年的研究论证，采用适合青岛上软下硬地质条件下的“深埋方案”。在初步设计的基础上加大了埋深，使车站全部位于中风化、微风化地层中，省去大量注浆费用。躲开I级风险源30处，减少II级风险源25处，工期也得到了有力保障。

　　暗挖车站主动支护技术具有新、快、好的特点。在这套技术指导下，每个车站不少于3个开挖面，拱部开挖施工由“双侧壁或CD法”变为台阶法，仅用时5个月便实现拱部贯通，较类似暗挖车站工期缩短近2个月。

　　在建设过程中，地铁6号线公司全面推行暗挖车站机械化施工工艺，新工艺的投用极大减少了劳动力投入，保障了作业人员安全，提高了暗挖车站施工质量和效率，有效缩短了开挖支护封闭时间。截至目前，6号线一期工程通过各类创新，较初步设计已累计节约投资约3.5亿元。

　　截至目前，青岛地铁6号线除6座暗挖车站拱部已全部贯通外，14座明挖车站中1座车站已顺利封顶，13座车站已进入主体结构施工阶段。 8台盾构机1台TBM已完成始发，剩余TBM/盾构预计年底前全部达到始发掘进条件。

　　（观海新闻/青岛早报记者 李彦宏通讯员 姜金言 摄影报道）