连续15年驾驶325路头班车，陈建伟（右）光荣“到站”退休。

　　每天凌晨2时20分闹钟震动、凌晨2时40分起床、凌晨3时出门，凌晨4时35分，当大部分市民仍沉浸在梦乡中时，陈建伟已驾驶公交车开始服务。作为“城市唤醒者”，这样的“生物钟”陈建伟持续了15年、4500多次（去除休息日）。20日清晨，陈建伟驾车绕场一圈，把方向盘交给徒弟刘桂新。在完成人生最后一班驾驶员岗后，他顺利“到站”退休。

　　“小裁缝”圆梦“大公交”

　　1981年，16岁的陈建伟初中毕业，进入青岛针织一厂当起车间工人。“刚工作时我年龄小，主要给师傅打下手，大家都叫我‘小裁缝’。”听着机器的轰鸣，他却总在休息间隙望向窗外疾驰的公交车。“那时候，我觉得驾驶员特别威风，载着一车人穿梭在大街小巷，我特别羡慕。”陈建伟回忆道。为了圆梦，他偷偷攒钱报名学车，两年后考取大客驾照，选择了一条自己想走的路。

　　上世纪90年代初，青岛公交驾驶员大多都是企业内部培养，少有社会招聘机会。1992年，得知当时的黄岛公交招驾驶员时，陈建伟赶紧去报了名。当时交通并不发达，来往青黄只能乘坐轮渡。陈建伟的这个决定遭到了父母反对。然而陈建伟最终说服了父母，如愿成为一名公交车驾驶员。他开始了每日凌晨四时起床、乘轮渡往返的奔波生涯。大雾天轮渡停航，他就不回家，在黄岛的同事家借宿或者蜷缩在车厢过夜。三个月后，他因表现优异调入市区201路线，从此与公交事业结下不解之缘。

　　2010年，火车站青岛北站启用，325路公交同步开通。陈建伟主动请缨担任首班车驾驶员，一干就是15年。其间，无论酷暑寒冬，陈建伟都准时在凌晨4时35分发车。截至5月20日，陈建伟已安全行驶近百万公里。从针织厂的“小裁缝”到安全行驶的“老司机”，他用方向盘丈量了城市成长。

　　见证“凌晨三点的青岛”

　　325路单程23.6公里，途经36个站点，乘客群体各异，陈建伟却将这条线路开成了“温情专线”。“您字当先，请字当前，微笑挂脸，热情服务。”是陈建伟对自己提出的服务要求。车辆途经团岛车站，乘客以老年人居多，每次停靠站时，陈建伟都会把车头停靠在老人旁边，方便他们一步登车；四方小学站上车的学生比较多，陈建伟进出站时总是很小心；青岛站、长途客运站、青岛北站等交通枢纽客流量大，面对外地乘客他化身“活地图”，耐心解答换乘路线。陈建伟的优质服务也为他赢得了一批“铁粉”，有老人为他送上“端午粽”、有高中生毕业后用暑期打工钱购买雨衣送给他、也有5岁男孩感恩礼让鞠躬敬礼……15年间，他收到乘客表扬电话300余次，总结的服务经验被编成口袋书，成为新驾驶员的“必修课”。

　　5月20日是陈建伟职业生涯的最后一班岗，也是他与徒弟刘桂新交接岗位的日子。天还没亮，他像往常一样来到观城路公交场站，早早地检查车辆。发车前，同事们纷纷围上来合影。4时35分，陈建伟开车绕停车场一圈，算是对老伙伴的告别，随后他指导刘桂新驾驶车辆驶出场站。一路上，他像往常一样提醒乘客“请扶好坐稳”“下车请注意安全”……抵达终点站时，天已大亮。陈建伟起身环顾车厢，眼中满是眷恋与不舍。“我舍不得大家，也舍不得这辆公交车。我相信同事们会把工作做得更好，继续为乘客们提供优质的服务。”

　　因为固定头班车，陈建伟养成了和普通市民不一样的生物钟：每天晚上8时前就会入睡。每天凌晨2时20分闹钟开始震动，2时40分起床，3时前出门，十几分钟后赶到停车场，开始发车前的检查。冬天，他会“额外”帮同事们热车。“15年来，除去休息日，我至少有4500多次见证了凌晨三点的青岛。”陈建伟说。

　　将继续做公益达人

　　退休，对于陈建伟来说，是一段旅程的结束，更是新征程的开始。作为“青岛巴士·暖行·心益”志愿者团队的核心成员，他早已规划好退休生活：每周去养老院陪老人聊天，继续宣讲交通安全，还要帮社区更换纱窗。“只要还能动，我就想为社会做点事。”他说。

　　陈建伟和公益活动结缘多年，平时下班后或休息日，他带领“青岛巴士·暖行·心益”志愿者团队走进社区、学校、敬老院，开展公益活动，为居民更换纱窗、宣传垃圾分类知识；走进养老院看望老人；联合交警开展交通安全宣讲活动。“别小看磨刀、理发等服务，对老年居民来说，我们的到来，能帮他们解决日常生活的大难题。”陈建伟表示。

　　多年的公交生涯，陈建伟收获了无数的荣誉与成就。他先后获得青岛市运管局“红飘带驾驶员”、山东省城市“诚信服务标兵”等荣誉称号。荣誉背后，是他对职业的热爱与执着追求。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中 摄影报道