本报12月11日讯  搭载同事上下班，降低通勤成本，性价比极高，受到越来越多打工族的青睐。如果拼车途中发生交通事故，保险公司以“私家车变运营车”为由拒绝承担赔偿责任怎么办？近日，莱西法院审理了这样一起案件，法院判决拼车并未改变车辆性质、亦未增加车辆危险程度，保险公司应负赔偿责任。

　　吕某某与孙某某等六人系同事关系，由吕某某驾驶自有车辆在通勤期间固定接送几名同事上下班，公司按照出勤天数向其支付补贴，搭乘人员不再支付费用。今年2月20日，吕某某等人在上班途中发生交通事故，致孙某某死亡、其余五人受伤，交警认定吕某某承担事故全部责任。

　　涉案车辆投保了驾乘人员团体意外伤害险，孙某某的家人遂诉至法院，要求保险公司支付保险金60万元。保险公司辩称，吕某某接送同事上下班且从公司领取补贴的行为，已使事故车辆由家庭自用性质改变为营运性质，保险标的的危险程度显著增加，而吕某某未告知，因此不应由保险公司承担赔偿责任。

　　莱西法院经审理认为，本案的争议焦点为吕某某在通勤行程内接送固定同事上下班，从公司领取补贴的行为是否改变了车辆的使用性质，是否显著增加了保险标的的危险程度。

　　营运车辆与家庭自用车辆的区别在于，服务对象是否特定以及驾驶人是否以收取费用为目的。本案中，一方面，搭乘吕某某所驾车辆人员均为其同事，人员构成固定；另一方面，吕某某的主要收入系公司支付的劳动报酬，从其使用被保险车辆的习惯看，使用时间、频率、路线、搭乘的乘客数量与其上下班时间、通勤行程均可以对应。由此可见，吕某某在公司支付相应补贴情形下，使用车辆的目的在于分摊通勤成本，而非获取营运利润。因此，车辆的使用性质并未改变。此外，吕某某驾驶车辆行驶范围在合理范围内，并未进行营运服务，客观上，车辆使用频率和保险标的危险程度并未增加，不能对其苛以通知义务。莱西法院判决支持原告的诉讼请求。

　　办案法官表示，当用私家车接送同事上下班时，搭乘人员和驾驶路线相对固定，驾驶风险没有明显增加，实质上并未改变车辆的使用性质。保险标的的危险程度并未显著增加，被保险人也就没有通知保险公司的义务。因此，在这种情况下发生交通事故造成人员伤亡时，保险公司应当依照保险合同的约定进行赔付。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 陈小川）