本报8月8日讯  8日，随着“市政铁军5号”盾构机刀盘缓缓转动，地铁9号线华城路站与城子站区间盾构机左线顺利始发，这标志着华城区间正式进入盾构施工阶段，开启攻坚新征程。

　　“市政铁军5号”盾构机整机全长67.5米，开挖直径6.46米，整机重量约380吨。承担左线掘进任务，沿城阳区主干道正阳中路呈东西走向，自华城路站小里程端头始发，掘进至城子站大里程端头接收吊出。区间全长883米，每月掘进200米左右，预计12月底完工。华城区间只占据地铁9号线一期线路总长的二十分之一，却面临着9号线一期建设中最难的考验。该盾构机需下穿位于全富水砂层的爱民河桥、侧穿间距1.9米的青银高速桥的桥桩，对盾构机的导向测量、出渣量控制、保压控制技术、同步注浆等关键技术的要求极高。因此，“市政铁军5号”盾构掘进的转弯半径、姿态控制可以说是“挑战极限”，使得盾构施工难度指数级增长。

　　在后续盾构施工中，项目部将实行全天不间断监控、掘进，实现信息化施工管理，通过严格控制掘进参数，调整盾构姿态，确保盾构机安全平稳推进及周边环境安全。 （观海新闻/青岛晚报/掌上青岛  记者 徐美中）