本报12月13日讯  为进一步提高列车利用率，青岛地铁前期拟定了4号线行车优化初步方案。考虑到乘客不同的出行需求，青岛地铁通过官方微信公众号、微博、青岛地铁APP及站内公告开展了为期一周的问卷调查，广泛听取乘客的意见建议，最终形成调整计划。12月16日起，青岛地铁4号线将执行大小交路运行。

　　工作日早晚高峰维持不变，执行单一交路。工作日平峰、低峰及周末全天调整为大小交路运行模式，大交路运行区段为人民会堂站-大河东站，小交路运行区段为人民会堂站-张村站。工作日早、晚高峰行车间隔维持不变，工作日平峰、低峰及周末全天大交路区段行车间隔有调整。

　　地铁列车运行交路，是指列车担当运输任务的固定周转区段，简单来讲，就是列车从始发站至终点站之间运行的区段。通俗来讲，跑完一条线全程的就是大交路，而把中间某个具有折返功能的站点作为起终点站的就是小交路。以地铁4号线为例，大交路：人民会堂站-大河东站大交路运行，人民会堂站、大河东站为两端起始站。小交路：人民会堂站-张村站小交路运行，其中张村站就是中间起终点站。

　　大小交路运行模式是地铁运营中重要的行车组织方式，由于地铁线路的走向通常是串联多个城区，不同区段车站的客流在空间分布上往往不均衡。对于客流较为集中的区段，会通过增加上线列车数的方式来压缩行车间隔增加运力，缓解客流压力；而对于客流较小区段，过高的运力也存在着一定的资源浪费。通过设置大小交路，能提高列车利用率，助力绿色发展。

　　以地铁4号线为例，经开通以来对4号线客流分布的持续跟踪，线路客流规律稳定，主要集中在人民会堂至张村区段。随着气温下降，大河东景区客流进一步下降，4号线客流呈下降趋势，目前客运量下降至旅游季的85%。部分时段通过设置大小交路，既能满足客流最密集区段的运能需求，又能提高列车使用效率。

　　在站台等候列车时，车站站台上方的显示屏会显示本次及下次列车的终点站及预计到站时间提示。列车进站前，站台广播会播报列车的终点站。显示屏可以让我们直观地了解所处的车站，距离目的地还有几站，当然也包括这趟列车的终点站信息。列车客室内的显示屏幕上，左侧区域会清楚地显示出本次列车的终点站信息。列车大小交路运行情况也可在青岛地铁APP内查看，首页点击“列车时刻”即可查询。（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中）