同等运力下，公交车与40辆小汽车的静态对比图。

　　本报9月21日讯 21日，青岛真情巴士集团在2023年绿色出行宣传月和公交出行宣传周到来之际举办一次别开生面的“公交车PK小汽车”活动，通过通行效率、排放量、出行成本、道路占用率等多维度进行综合对比，呼吁市民绿色出行。

　　早上7时40分，在青岛西海岸新区主干路江山南路上，一辆真情巴士K3路公交车与5辆小汽车在交警指挥下同时出发。车辆沿道路行驶约3.14公里，5辆小汽车混入早高峰车流，公交车则在公交专用道内沿途站点正常停靠上下客。7时48分55秒，公交车率先到达终点。7时52分55秒，第一辆小汽车到达。7时54分23秒，最后一辆小汽车到达。公交车比5辆小汽车平均用时少4分51秒。不仅如此，公交车与小汽车在排放量、出行成本、道路占用率等方面的数据差距更是“超乎想象”。其中，在环保方面，一辆纯电动公交车与40辆燃油小汽车对比，每年相当于减少排放二氧化碳约60吨。

　　在经济方面，以1辆1.6L排量的普通小汽车为例，每公里油耗约0.07升，按一年平均行驶里程1万公里，仅一年燃料费约需5656元（油价8.08元/升），加上保险保养等费用，年费用超9000元。而一辆5座纯电动小汽车每百公里约使用16度电，按照1年1万公里行驶里程计算，一年充电费用约1440元，加上保险等费用，年费用近5000元。目前新区大部分公交线路票价为1元，打卡优惠八折，按每天两次出行计算，仅需费用584元。根据交通运输协会提供的数据，记者提炼了一组数据：即在设置公交专用道路段高峰时段，公交车运行速度比小汽车平均速度快约7.5公里/小时；乘坐公交车出行费用仅占一辆燃油小汽车费用的6%；40辆小汽车占地面积是一辆公交车的17倍；公交车与燃油小汽车的碳排放更是0与60吨的鲜明对比。

　　为落实公交优先战略，近年来西海岸新区公共交通设施供给持续加大，建成43.3公里公交专用道，分布在长江路、江山路、滨海大道等城市主要道路，专用时段为早高峰7时至9时和晚高峰下午5时至7时。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 于波 实习生 刘书雅 通讯员 薛颖）