本报3月5日讯  记者5日从青岛地铁集团获悉，青岛地铁5号线八号码头站完成地下连续墙围护结构施工，为后续主体施工争取更多主动条件。

　　据5号线土建一标04工区项目部常务副经理兼总工程师李秋艳介绍，地下连续墙相当于整个车站主体的“防护服”，承担着止水、抗压等功能，是车站质量控制的关键部位。八号码头站临河靠海，处于填海区域，导水性强，结构设计为地下四层，开挖范围内围岩较破碎。此处地连墙开挖深度达38米，为地铁5号线最深，单幅钢筋笼最重达62吨，质量重、体型大，吊装时风险大、要求高。

　　为了克服施工难题，青岛地铁集团第三建设分公司联合项目部积极赴类似地质条件的现场开展调查研究，结合该车站地质情况不断优化施工方案，选优配足机械设备，同时全面推行“班组化”模式，打通质量和安全管控的“最后一公里”，最终高质量完成了地下连续墙围护结构施工。

　　5号线八号码头车站由中铁十七局集团承建，建成后将会成为码头历史记忆与现代城市更新相融合的特色车站。后续，地铁建设者们将持续以“建设世界一流地铁”为目标，以“班组建设”“双重预防体系”为抓手，全力助力青岛地铁的高质量发展。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）