■4月30日，潍宿高铁至青岛连接线阳山隧道贯通。

　　□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报4月30日讯  建设中的青岛南下高铁新通道——潍宿高铁至青岛连接线工程迎来新进展：阳山隧道4月30日顺利贯通。作为全线最长隧道，阳山隧道的贯通为后续施工建设提速奠定了坚实基础。

　　此次贯通的阳山隧道由山东铁投集团济青高铁公司投资，中铁二十五局集团承建。项目位于西海岸新区张家楼街道，设计为单洞双线隧道，全长2754米，最大埋深219米，劣质围岩段超1000米，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，为全线重点控制性工程。

　　面对考验，中铁二十五局集团项目建设者坚持“安全第一、质量至上”理念，科学组织、精细管理，动态优化爆破方案，同时应用国内先进的微型无人机智能巡检系统、全自动数字化三维激光扫描系统和智能化信息平台，通过隧道全空间自主巡检和多源数据融合进行实景复制和追踪监测，结合超前地质预报系统构建全方位安全防线，有效降低风险，确保隧道安全顺利贯通。

　　潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，位于山东半岛南部，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。

　　今年是项目攻坚突破提速建设的关键一年。记者从山东铁投集团济青高铁公司了解到，截至一季度末，全线路基、隧道、桥涵和制架梁工程施工全面启动，关键节点及形象进度持续刷新。其中，桩基完成95%、墩台完成85%、连续梁完成75%（42联已合龙19联），箱梁预制完成35%、架设完成25%；路基工程挖方完成85%、填方完成60%；隧道工程暗洞开挖完成92%、衬砌完成75%，8处控制性隧道已贯通4处，全线已全面进入大规模施工阶段。按照计划，二季度，项目的桥梁下部结构将全部完成，连续梁基本实现全部合龙，路基主体工程全部完成，隧道全部贯通，项目重心将由线下工程全面转向上部结构，箱梁预制和架设、桥面系施工将成为攻坚重点，无砟轨道、“四电”、站房等工程也将同步展开，多专业协同会战将全面铺开。

　　潍宿高铁至青岛连接线计划2028年6月底建成。届时，将有效打通青岛乃至整个胶东半岛南下的快速通道“瓶颈”，对完善区域路网布局、促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群的深度融合发展具有重要意义。