■即墨公司“电管家”主动服务汽车产业链企业用电需求，建言献策节约用电成本。

　　在地方经济稳步回升的态势下，家住青岛市即墨区龙泉街道的董吉华迎来了冬季经营旺季，天刚蒙蒙亮，他就驾驶着新能源汽车向当地最繁华的山东头码头出发，准备从夜晚出海的渔民那里，批量购买刚刚捕捞上岸的新鲜海货，加工保鲜后销往青岛各个海鲜市场。

　　因为要经常往返码头、加工厂和客户之间，为了降低出行成本，2024年底，他购买了一辆即墨当地生产的奇瑞星途瑶光新能源汽车。

　　“在4S店购车的时候，还可以同步提交新能源汽车充电桩报装业务申请，供电所第二天就上门给完成了装表送电，4S店跑一次，买车办电都办妥了，方便得很。”董吉华对国网青岛市即墨区供电公司“电管家”的一站式办电服务很满意。

　　家里安上了充电桩，白天跑业务，中午或晚上回到家随时可以给车充电，省时也省事。他说：“以前在村里很少见到新能源汽车，现在码头上，‘绿牌车’到处都是。”

　　中午回到家，顺手给新能源汽车充上电。“我在网上国网App办理了峰谷分时用电以后，中午时段充一度电2毛钱，按照这个价格算，我这个车子充满电才十来块钱。”董吉华算了一笔经济账。

　　因为要经常跑业务，他在出行上的花费格外多。以前开燃油车，每个月油费至少1800元，现在换上新能源汽车，一个月电费不到200元。一年下来，轻松省下小2万元。

　　从“加油焦虑”到“充电自由”，从高昂油费到经济用电，董吉华的出行转变，正是青岛汽车产业新城深耕新能源汽车制造、推动绿色出行普及的一个生动缩影。

　　去往码头的路上，董吉华要经过青岛汽车产业新城，他的座驾就产自这里。超过400家汽车产业链上的企业，如同精密咬合的齿轮，昼夜运转。从董吉华的车窗望去，现代化的厂房与十几年前的旷野和村庄，形成了跨越时空的对照。

　　一个没有传统汽车工业基础的地方，如何在短短十六年间“无中生有”，打造出一个汇聚四大整车龙头、年产整车45万辆、产值突破千亿元的汽车产业集群？

　　从“孤岛”到“集群”

　　第一个零部件的抉择

　　故事的开端，并非宏大的整车项目，而是一个关于“靠近”的务实选择。

　　时针拨回至2009年。彼时，这片后来被规划为93平方公里的土地，还只是青岛北部一个普通的工业基地。当年8月，第一家汽车零部件企业——青岛星泉汽车零部件有限公司的前身，决定将工厂搬到这里。搬家的原因很简单：他们得知一汽解放即将在此落地。对于零部件企业而言，贴近整车厂，意味着能节省巨额的物流和仓储成本。正如该公司厂长后来算的那笔账：实现本地化供应后，一年下来节省的运费和仓库费就高达1000万元。

　　这个基于市场嗅觉的决策，为这片土地播下了第一颗产业的种子。然而，在最初的几年里，先行者感受到的更多是孤独。彼时刚从上海来到即墨的青岛新泉汽车部件有限公司总经理朱荣良，面对的是建在野草丛中的新工厂，它仍像一座“孤岛”。

　　这一步从无到有的跨越，挑战的不仅是市场与订单，更是当时基础电力设施的支撑。对于这些最早落户的拓荒者而言，这意味着他们敢不敢规划全自动化的生产线，能不能确保24小时连续生产以满足整车厂“零库存”的严苛节拍，企业雄心会不会被一次计划外的停电打断。

　　2017年，国网青岛市即墨区供电公司为这片产业“预备地”量身打造的110千伏演泉变电站投运，为解开这道发展枷锁提供了关键支撑。它带来的稳定电流，是一条看不见却至关重要的生命线，让这个日后驱动千亿级产业集群的宏大构想，第一次有了落地生根的底气。稳定供电的保障，让第一批零部件企业敢于投入，也为即将到来的整车龙头项目吃下了一颗“定心丸”。

　　转机随着一汽解放整车项目的顺利落户而爆发。龙头企业的磁吸效应立竿见影，短时间内，60余家配套企业相继跟随而来。这张产业网络迎来了它的第一个关键节点，从“孤岛”走向“集群”的序幕正式拉开。

　　“龙头”牵引，链式生长

　　从1到400的飞跃

　　如果说一汽解放的落户，为汽车产业新城注入了“商用车”的基因，那么一汽-大众华东基地的签约，则彻底改写了这里的产业能级与格局。一个年产30万辆的现代化乘用车基地，吸引了包括世界500强在内的30家核心零部件企业同步落户。

　　产业集群的“雪球”开始急速滚动。为大众配套的佛吉亚来了，并在奇瑞落户后继续增资扩产；与奇瑞合作多年的成飞瑞鹄，将87种零部件生产线从安徽搬到了即墨，实现了本地化生产。每一个龙头项目的落地，都像在平静的湖面投下一颗石子，涟漪扩散，吸引一圈新的配套企业聚集。

　　这种“链式反应”在2022年奇瑞青岛基地投产后达到新的高峰。当地政府专门为其配套打造了零部件产业园，一期便吸引了12个关键项目入驻。甚至周边村庄也看到了机遇，主动建设“共富产业园”，以满足蜂拥而至的零部件企业的厂房需求。

　　从2009年的“1”，到如今的“400+”，企业数字增长的背后，是一条日益完整、自主可控的产业链。一辆汽车由上万个零部件组成，这些企业星罗棋布，涵盖车身、底盘、汽车电子、内外饰等几乎所有环节，将整车的本地配套率不断提升。

　　庞大的产业规模推高了用电总量，2025年，青岛汽车产业新城用电量约63235万千瓦时，约占当地制造业用电量的14.74%。仅奇瑞青岛基地的年用电量3244万千瓦时，相当于10000多个普通三口之家一整年的生活用电。

　　产业的急剧膨胀，对“电力底座”提出了极高要求，即墨供电的答卷是：构建一张高可靠性网架。在汽车产业新城，3座来自不同上级电源的110千伏变电站构成“三角环网”，犹如三位“电力巨人”手拉手，为园区托底，20条10千伏线路交织成网，直达企业厂区，针对奇瑞、一汽锻造等用电“巨无霸”，110千伏奇瑞专线和35千伏一汽锻造专线直通园区，更有110千伏奇瑞变电站直接落户厂内，确保生产“零闪动”。

　　向“新”而行

　　在变革中构筑新竞争力

　　当产业集群的骨架日益强壮，创新的血液也开始奔腾。面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、轻量化”的新浪潮，这里的产业生态展现出强大的进化能力。

　　“隐形冠军”在细分领域深耕：即东汽车零部件的重卡后视镜国内市场占有率超过40%，如今正向“电子后视镜”这一新赛道全力进军。

　　新材料为产业减重赋能：青岛宇远新材料依托院士团队，研发的轻量化铝合金部件，能将一个支架的重量从3.45公斤降至1.1公斤，降重达68%，直接助力新能源汽车提升续航。

　　“新势力”为集群注入全新动能：奇瑞青岛基地将新能源汽车作为重点，其产线已实现1.5分钟下线一台车的高效智能生产。2025年，奇瑞青岛基地年产整车16.1万辆，其中新能源汽车在产量和产值上已实现“双过半”。一汽-大众也推出了纯电动车型，并落地了青岛本地首个新能源电池包项目。

　　在这场深刻的产业变革中，能源系统自身也在向新型电力系统方向同步进化，其核心正是构建“源、网、荷、储”高效协同的智慧生态。

　　当一汽-大众华东基地屋顶的光伏板开始“捕获”阳光，年发电超6000万度，当地电力系统也从过去的单向供电，转变为双向互动：既能稳定可靠输配供电，又能高效消纳这些间歇性的绿色电源，将其平滑注入日夜运转的生产线，转化为产品的绿色附加值。

　　电网的运维模式也在2025年悄然发生转变，全年超过2800次的带电作业，让电网检修在企业“无感”中完成；县域配电网运行特性感知系统实时捕捉每一条线路的细微波动，应对制造高峰与充电负荷的复杂变化。电网正从“被动运维”转变为“主动预防”的坚强保障系统。

　　电力系统的另一端——用户侧也在发生巨变，最直观的体现是，为新能源汽车服务的充电桩正迅猛增长。截至2025年底，即墨区居民充电桩已达27769户，一年内新增超过1万户；公用充电站达301个、充电桩2785台。星罗棋布的18027户分布式光伏接入电网，让能源供给更多元、更本地。

　　产业的目标也从“做大”转向“做强”。即墨区明确了“油电齐飞、双千亿级”的发展目标，推动汽车产业持续“向上向新”。而与之同频进化、更为智慧的电网，正成为这片热土孵化新质生产力不可或缺的能源养料。

　　贯穿始终的“能量线”

　　电力与城  相伴同行

　　在这幅宏大的产业生长画卷中，一条稳定、绿色且日益智慧的“能量线”，始终如血脉般与这片土地的发展同频搏动。它并非突兀的外来加持，而是从第一家企业入驻起，便内生于产业蓝图之中，是集群从萌芽到繁茂的“生命线”。

　　在青岛汽车产业新城的总体规划里，电网布局与道路、管网一样，同步规划、一体建设。从服务最早零部件企业的110千伏演泉站，到保障龙头项目的专用线路，电网建设始终扮演着“先行官”的角色，确保“电等项目”，而非“项目等电”。

　　更为重要的是，供电服务保障能力也在与产业共进化。比如，为了匹配汽车制造对供电可靠性近乎苛刻的要求，通过构建公变台区停电实时监控平台，能在故障发生瞬间便精准定位、自动隔离。全覆盖的配电自动化设备，将故障平均自愈时间从30分钟压降至5分钟以内，极大降低了电力波动对精密制造生产线的干扰。

　　此外，无人机对覆盖汽车产业新城的260.4公里线路进行扫描，缺陷无所遁形；“一链一策”服务帮助企业优化生产时序，在用电高峰期实现削峰填谷，既保障了电网稳定，又帮助企业降低了用电成本。

　　最终，这条能量线通过一张不断延伸的充电网络，将产业新城与千家万户紧密相连。从园区内的物流充电桩到城乡驿站的快充站，电力服务让这里下线的每一辆新能源汽车，都能便捷地找到能量补给，完成从生产线到用户生活的“最后一公里”。

　　这里没有传统汽车工业基础，却孕育出敢为人先、链式发展的拓荒精神，汇聚了从车身底盘到全套零部件的完备产业链，构建起从稳定输配到与时俱进的新型电力系统。这就是能在十六年间，从零到一、从有到强，崛起一座千亿级汽车产业新城的答案。

　　宋清晨