■到2028年，全省建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，打造济南市、青岛市2个全链条航空维修产业基地，基本形成济南市、青岛市双核引领，烟台市、日照市两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修产业发展新格局，成为全国重要的产业集聚区和创新策源地

　　□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报1月8日讯  航空维修产业是航空业的关键组成和服务业的高端环节。省政府办公厅日前印发的《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026-2028年）》（以下简称“方案”）提出，到2028年，全省建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，打造济南市、青岛市2个全链条航空维修产业基地，基本形成济南市、青岛市双核引领，烟台市、日照市两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修产业发展新格局，成为全国重要的产业集聚区和创新策源地。

　　7日，省政府举行政策例行吹风会，对方案进行解读。省交通运输厅负责人在会上介绍，推动济南、青岛2个总投资34亿元的航空维修配套项目年内开工建设，实现“十五五”良好开局，为全球头部维修企业落户提供良好硬件基础。

　　据了解，青岛航空维修配套项目为位于青岛胶东临空经济示范区的青岛空港飞机工程项目。此前发布的招标公告显示，项目位于青岛胶东国际机场北侧、北四路东侧，总投资约9.6亿元，总建筑面积66740平方米，建设内容主要包括窄体机库、宽体机库、维修车间楼、化工品库、综合楼、飞机维修工艺设备等。项目不涉及飞机生产、制造，建成后将致力打造国际一流的航空维修枢纽。

　　在当前全球航空业复苏转型关键阶段，航空维修因技术密集、附加值高的特点，已经成为航空产业可持续发展的核心竞争环节。在航空维修领域，以波音、空客为代表的飞机制造商具有垄断优势。目前，国内维修企业也在快速发展，已能独立完成90%以上的民航维修工作。山东航空产业协会数据显示，我省民航维修产业规模以较快速度增长，约占全国的5%—7%。

　　青岛胶东国际机场转场以来，枢纽辐射能级持续提升。2025年，青岛胶东国际机场保障运输航班起降19.3万架次，单日最高达680架次。目前，山航、东航、青岛航空三家基地航空公司均在青岛胶东国际机场设有机务维修基地，开展常规的飞机机务运营维护和维修等业务。其中，以青岛为主要运营地的东航技术山东分公司具备全面的飞机维修能力，涵盖航线维修、定检维修、发动机更换及附件维修等多个领域，在细分领域的维修能力位居全国前列。随着青岛加大航空产业布局，航空维修产业的市场前景值得期待。

　　方案提出，实施高标准集群集聚行动。打造集群式航空维修产业基地方面，聚焦大飞机维修服务全产业链，支持济南市、青岛市采用“平台+市场+技术”模式，围绕临空经济区建设具有全球竞争力的全链条航空维修产业基地，依托综合保税区建设具有全国影响力的航空器材研发制造与交易中心。支持济南、青岛机场协同打造国际航空枢纽，探索与全球飞机制造商合作，争取在济南市、青岛市设立大飞机全生命周期服务中心，培育退役大飞机绿色拆解产业和二手航空器材循环利用市场。

　　按照方案，我省将实施高能级创新策源行动。加强航空维修企业与航空领域实验室、科研院所、高等院校等战略科技力量合作，提升科技创新策源能力。依托山东产业技术研究院、济南先进动力研究所、青岛空天动力结构安全研究所等院所，打造飞机核心零部件重点研发机构群。空天动力作为航空航天工业的“心脏”，其可靠性和安全性托起了航空强国的脊梁，是国家战略科技力量的重要体现。青岛空天动力结构安全研究所是由青岛市政府、西安交通大学、西海岸新区管委合作，三方整合资源设立的新型研发机构。研究所将着力开展空天动力服役结构安全领域基础技术研究，突破核心关键技术，助力我国航空发动机领域自主研制与创新发展。