重庆南路汽车贸易大道。 崔冬妮 摄

　　▲汽车贸易大道产业联盟成立后，建达集团举办长安汽车2025年秋季车展。 河西街道供图

　　□郭扬眉  崔冬妮

　　重庆南路汽车贸易大道是市北区汽车产业发展的主干道，聚集着50余家车企4S店。北方建达集团是其中的龙头企业之一，该公司董事长赵立兰发现，各家车企虽然聚集在一条路上，却各自为战，资源无法共享，甚至存在同质化竞争。“如果市北区政府能牵头搭建一个车企合作平台，让大家资源共享、优势互补，形成真正的汽车产业生态圈，企业的发展前景一定会更广阔。”赵立兰说。

　　她的这一想法，也是贸易大道上众多车企负责人的心愿。

　　在河西街道今年2月启动的人民建议专题征集中，赵立兰和26家车企代表围绕“合力做大汽车产业”纷纷建言献策。“定期推送最新的惠企政策”“开展‘车企进社区’活动，为销售开通绿色通道”“增加针对二手车的金融产品”……代表们畅所欲言，河西街道的干部们认真记下。

　　随后，河西街道党工委迅速成立专项工作组，向50余家汽车产业链企业发放了调查问卷。调研结果显示，80%以上的企业都希望建立一个联盟，同时提出客户资源共享、联合营销、政策支持等多个需求。

　　“基于调研结果，街道以‘红链助跑’党建工作品牌为抓手，构建起‘党建指导员+助企服务专班’工作机制，确定以‘汽车贸易大道产业联盟’为载体的发展路径。我们制定了《汽车贸易大道产业联盟工作方案》，明确开展红领赋能、消费提振、惠企增效、人才招引、同‘新’‘河’力五大行动。”河西街道党工委书记高忠春说。

　　今年5月，河西街道汽车贸易大道产业联盟正式揭牌，标志着大道从单纯的“4S店聚集地”向“购车-金融-保险-售后”全链条汽车生态圈进阶，开启区域汽车产业协同发展新篇章。

　　联盟采用“1+2+N”工作架构——围绕“经济提质增效”1条主线，打造涵盖汽车销售企业的“核心圈”与涵盖上下游企业的“协同圈”，开展政策共研、资源共济、服务共享等N项共建合作。

　　自联盟运行以来，成效明显：街道累计发布精准对企服务政策20余项，组织创新发展座谈会5次、“车企进社区”活动4次，走访联盟企业120余次，解决企业诉求15件。

　　联盟成立初期，在6月份的一次例行“创新发展座谈会”上，几名4S店总经理不约而同地提到：“我们投入大量资金装修了展厅，塑造良好品牌形象，但客户走出店门，看到的却是缺乏标识与产业氛围的汽车贸易大道，难以给人高端、专业的汽车消费目的地之感。”接到诉求后，街道立即启动了“汽车特色街区”营造专项行动，不仅安装了20面汽车产业特色道旗、4面大型汽车主题风向标，还安装了两块“汽车贸易大道”特色路牌，让街区成为一个凸显品牌影响力、形成统一标识的 “汽车特色街区”。

　　“为推动汽车贸易大道发展，7月底我们组建了‘区域发展智囊团’，发布《“政企智囊·共赢未来”合作倡议书》，推动政企沟通壁垒破除，得到共建单位的积极响应。”河西街道经济文化服务中心主任房林林介绍，像农商银行推出全市最低年化2%的购车分期贷款；苏尚万车广场升级了二手车“检测-回收-置换”一条龙服务；鸿蒙智行用户中心以13500平方米超大体量及“一站式”综合服务，为市场注入活力；各家4S店还联合举办了“汽车文化节”，吸引全市消费者参与。

　　“这里品牌多、服务全，买车、贷款、保险都能‘一站式’搞定，太方便了。”消费者宋女士评价道。北方建达集团副总裁刘泳宾感慨地说：“以前，各车企是竞争对手，如今成为合作伙伴。联盟让我们实现了客户资源共享、降低了成本，显著提升了整体竞争力。”

　　如今，河西街道汽车贸易大道已构建起从“买到车”到“用好车”的全流程服务新生态，区域汽车产业核心竞争力大幅增强，正沿着“不止于卖车”的进阶之路稳步前行，发展前景愈发广阔。