□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报4月8日讯  8日，市政府新闻办召开政策例行吹风会，解读《交通强国山东示范区青岛先行区建设方案（2025—2035年）》相关情况。

　　与以往方案不同，《建设方案》突出青岛优势、引领行业发展、强调多元融合，首次系统性谋划交通强国青岛方案新体系，明确提出“369”战略路径（打造交通运输互联互通、新质生产力发展、转型升级“三大样板”，推进先行区建设“六大任务”，实施“九大工程”），以加快建设交通强国山东示范区青岛先行区为总目标，推动青岛交通现代化水平走在山东乃至全国前列。到2027年，初步建成开放互联、便捷顺畅、智慧创新、绿色生态、安全可靠、治理高效的现代化综合交通运输体系，成为交通强国山东示范区标杆。到2035年，基本建成现代化高质量综合交通运输体系，形成高品质出行交通圈，基本实现青岛都市圈1小时联通、省内各地2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，构建高效快货物流圈，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。交通基础设施质量、运输服务、智慧绿色、安全治理水平走在全国前列，基本建成国际航运中心，成为交通强国全国标杆。

　　围绕建设国际性综合交通枢纽发展先行区，青岛将在加快建设青岛国际航运中心上求突破，抓重点、固强项、补短板，畅通陆海双向通道，加快推动青岛港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港转型。

　　据介绍，近期，青岛港将开工建设总投资约770亿元的港口重大基础设施能力提升项目，加快基础设施扩能提升。其中，在董家口港区投入超400亿元建设北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾湾底通用码头、琅琊台湾东部集装箱码头等重点工程，预计建成后将新增年通过能力2612万吨、1100万标准箱；同步对20余个已建成泊位进行升级改造，进一步释放码头通过能力。同时，完善港口集疏运体系，全力推进董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程、前湾港区北岸铁路扩能改造工程、董家口港区中线铁路工程等铁路建设，预计新增集疏运能力超8000万吨/年，能够满足青岛港未来10年的发展需求。

　　目前，青岛交通运输已经迈过了传统大基建的高速建设期，正在向发展新质生产力换挡转型，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

　　据介绍，今后青岛将在强化交通与相关产业协同联动上求突破，大力培育“交通+”融合发展新产业新业态，积极打造交通产业新引擎，力争在智能网联、低空经济、装备制造、交旅融合等重点领域走在全国前列。智能网联方面，发挥青岛港应用场景优势，建设车路云一体化的基础设施、人工智能大模型数据底座和云控基础平台，逐步实现港区、市域乃至更大范围的智能网联。低空经济方面，开放多元场景，打造海洋特色低空场景，拓展城市空中交通业态，探索联程接驳、低空通勤、立体救援、低空配送等新业态，打造“空中一小时都市圈”。交旅融合方面，构建特色鲜明的“快进慢游”旅游交通体系，统筹考虑沿线乡村、产业、景区资源，打造“千里滨海”主题廊道。依托邮轮母港发展综合旅游服务，与城市低空资源协同互动、有益互补，共同推动文旅观光产业融合发展。

　　创建宜居幸福的现代公交都市先行区是六大任务之一。青岛将在提升城市公共交通服务水平上求突破，深入实施公交优先发展战略，充分发挥地铁骨干作用，促进公交地铁“两网融合”，不断提升公共交通便捷度和吸引力。

　　据介绍，2015年首条轨道交通线路开通至今，青岛地铁运营线路已达8条、352公里，串联七区一市，连接主要交通枢纽、商圈、医院、景区景点，2024年日均客流量达到145万人次。下一步，青岛地铁将积极推进地铁、公交衔接设施及运营服务等方面的融合，保障地铁施工范围内港湾车站与地铁线路同步设计、同步建设、同步运营，同步做好运力匹配和衔接导向标识设置。青岛城运控股集团将在换乘枢纽、居民聚集区、重点商圈等区域增设接驳线路，实现公交、地铁运力的相互补充与衔接，并依托大数据、人工智能和智慧模型等技术，推进运力的精准调配和两网的融合运营，助力青岛打造一流的公交都市。