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■地铁6号线列车驶出车辆基地。
□青岛日报/观海新闻记者 周建亮
入冬以来,天气越发寒冷。但在地铁项目建设现场,却是一派热火朝天的施工场景,在建地铁线路施工“进度条”不断刷新。
11月24日,地铁5号线瑞昌路站-湖岛站区间右线双模盾构机“瑞安号”顺利始发,这是5号线第7台始发的隧道掘进设备;11月21日,6号线一期工程通过项目工程验收,标志着项目已具备空载试运行条件,距离开通迈出关键一步……
随着区域一体化发展进程加快,青岛地铁正立足青岛,向更深范围延伸辐射。抢抓青岛都市圈战略机遇,青岛地铁正在谋划更大的发展空间。
6号线一期计划明年上半年开通运营
6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目,山东省政府确定的重大项目,青岛地铁集团确定的示范工程。作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线,6号线一期计划年内试运行,明年上半年开通运营。
6号线一期线路整体位于西海岸新区,起点为辛屯路站,终点为生态园站,全长30.8公里,全线共设地下车站21座,可与已开通的1号线、13号线换乘,最高运行速度达100公里/小时。
6号线连接了西海岸交通商务区、海洋高新区、灵山湾影视文化产业区、青岛经济技术开发区及国际经济合作区,串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊,通过一次换乘可实现西岸城区与东岸城区、北岸城区的快速连通。这条线路通车后将提升青岛轨道交通线网通达度,提升公共交通服务水平,对促进青岛“三城联动”空间发展战略、更好支撑西海岸新区高质量发展具有重要意义。
除了6号线一期,青岛地铁一、二期线路中,2号线西延段正加快土建收尾工程,计划2024年年底开通运营;8号线南段正加快推进土建施工,力争2026年开通运营。
地铁三期工程施工进场率达97%
一座座车站主体封顶、一台台盾构机顺利提前始发……今年以来,青岛地铁三期7条线路“快步疾行”,开启建设“加速度”。
5号线位于青岛核心城区,起于麦岛站,止于云岭路站,是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路,覆盖市南、市北、崂山三区,线路长约32.6公里,均为地下线,共设27座车站及1座车辆基地,其中换乘站12座。
其中,瑞昌路站-湖岛站区间沿线穿越多处重大风险源,难度最大的为始发后即要下穿的胶济铁路等8股路线,此处下穿铁路部分长135米。此次始发的“瑞安号”盾构机较原计划提前5个月。中铁十四局集团青岛地铁5号线项目部项目总工马加强介绍,预计日均掘进约9米,将用时6个月左右时间实现贯通。
“目前,5号线隧道掘进设备已有三分之一始发。”青岛地铁集团第三建设分公司业主代表孙雪涛表示,5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路,将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能,改善城市交通环境及沿线居民出行条件,带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。
位于主城区之外,连接城阳和胶州的地铁8号线支线同样捷报频传。
“胶州湾1号”盾构机安全平稳穿越既有地铁8号线,“胶州湾7号”盾构机顺利始发,“胶州湾8号”盾构机高质量通过出厂前验收……11月20日,8号线支线一日完成三大节点,掀起全线盾构施工大干热潮。中交一航局地铁8号线支线项目党支部书记张昭介绍,截至目前,8号线支线工程已始发7台盾构机,累计完成掘进超过3700米。“胶州湾8号”计划12月底前始发。
此前的11月10日,8号线支线兰州西路站主体结构顺利封顶,比计划工期提前20天完成任务,成为8号线支线第三座、胶州市老城区首个主体结构封顶车站。未来,这个站将成为胶州市老城区连接青岛市区的重要轨道交通枢纽。
总的来看,包括5号线、8号线支线等在内的地铁三期工程正在有序推进,施工进场率已达到97%。101座新建车站中,93座已进入主体施工阶段。按照计划,三期线路将在2026年至2028年陆续建成,实现交通枢纽和主要商圈全覆盖。
预留向海阳、日照等地延伸条件
省政府10月对外发布的《青岛都市圈发展规划》提出,建设轨道上的都市圈,统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路融合建设,并做好与城市轨道交通衔接协调,构建轨道交通一小时通勤圈。11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》也提出,重点加快济南、青岛城市轨道交通建设,积极推进具备条件的城市开展轨道交通规划建设。
青岛是省内首个开通地铁的城市,也成为全国地铁发展速度最快的城市之一。目前,全市线网远景年规划19条线、872公里,累计获批三期建设规划共13条线、506公里,位列全国第九,已全部开工建设。
青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛介绍,青岛地铁积极参与我市多层次轨道交通网络研究,在线网规划编制过程中,统筹考虑多网融合,优化轨道交通网络架构,预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件,同时配合省市有关部门开展了部分市域(郊)铁路的前期研究工作。