■11月7日，辽阳路快速路工程北半幅地道主体结构实现封顶。 刘 栋 摄

　　□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报11月7日讯  7日上午，伴随着泵车的轰鸣声，混凝土从长长的输送臂中倾泻而出，源源不断地注入密密麻麻的钢筋骨架里。历时约8个小时，随着最后一方混凝土完成浇筑，辽阳路快速路工程北半幅地道主体结构顺利实现封顶，比预定目标时间提前一个月。据悉，接下来地道内附属结构施工将全面展开，为早日实现北半幅地道通车打下坚实基础。

　　据介绍，辽阳路快速路工程作为青岛第一条汇集了桥梁、隧道、道路、地铁“四线合一”的交通复合走廊，是我市东岸城区快速路网的重要组成部分，也是城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目之一。项目西起福州路，向东采用双向六车道方式下穿通过，在经过劲松一路之后，爬升并采用双向六车道高架桥上跨劲松三路、劲松四路、劲松五路以及劲松七路之后落地，然后再以地面快速路的形式，接入海尔路辽阳路立交。

　　项目全长4.7千米，其中地道全长约1215米（闭口段785米+敞口段430米）。项目建设过程中，不断优化施工方案，加强现场管理，克服管线迁改、交通调流等困难，加大人员机械投入，于去年12月实现主线桥梁通车，今年6月南半幅地道通车。根据交通数据分析，行车速度比通车之前提高47%，效果显著。

　　当下，全力推进北半幅地道通车，是项目的攻坚重点。“在市住房城乡建设局和青岛地铁第一建设分公司的参与指导下，我们不断优化施工方案，为降低施工对周边居民带来的影响，项目在全线围挡设置了喷淋装置，重点部位加配雾炮机，地道上方安装移动式‘天幕’，降低扬尘、噪音和光污染，采用静爆和钻劈法石方破碎技术，确保周边构筑物结构安全。”青岛市政空间开发集团辽阳路快速路项目部总工任磊介绍，项目还通过建设智能钢筋加工厂、应用智慧工地平台等举措，在保证施工质量安全的前提下，有效缩短工期，于6月25日完成围挡架设，10月15日完成土方开挖，11月7日提前一个月实现主体结构封顶，向着年底前北半幅地道通车这一目标冲刺。