□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报8月16日讯  16日7点，伴随着“市政铁军2号”盾构机的阵阵轰鸣声，巨大的刀盘缓缓转动，在洞穿最后一层岩石后，终于破壁而出。这意味着历时163天，青岛市东部城区地下管廊工程(一期)盾构段区间顺利贯通。

　　作为我市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目和市区第一批220千伏电力架空线下地工程，青岛市东部城区地下管廊工程（一期）跨越李沧区与崂山区，竣工后将为城市发展释放大量建设用地。

　　青岛市东部城区地下管廊工程（一期）将中崂路-李山站段、银海立交-山东头路段、虎山站-唐山路段220千伏电力架空线下地列为青岛市市区220千伏电力架空线下地工程一期建设，地下管廊建设长度共计10.12千米。

　　在20多米深的地下，盾构机如同“钢铁蚯蚓”一般嚼石啃土，逐渐建成一条城市地下”动脉“。记者在采访中获悉，东部城区地下管廊工程（一期）盾构段区间是青岛首次采用盾构法施工的地下管廊工程。

　　据青岛市政空间开发集团东部城区地下管廊工程（一期）盾构段项目经理于文龙介绍，“市政铁军2号”盾构施工始发井及接收井设计深度29米，盾构段区间长度765米，平均埋深18米，线路下穿大崂路、李村河、建材市场、九水东路、青银高速匝道，岩石强度高，施工难度大。针对区间围岩强度高、隧道内结构复杂、作业空间狭小等施工“硬骨头”，项目部多次邀请行业专家优化掘进方案，通过深入研究工程地质条件、改进刀具设计、创新工装设施、合理优化工序等措施，成功提高了施工速度，隧道掘进速度最高记录达19.5米/天，确保了盾构段区间的顺利贯通。

　　据悉，东部城区地下管廊工程（一期）项目建成后将为李沧区、崂山区释放大量建设用地，为跨海大桥接线二期、青银高速九水路新增出口、枣山路扩建及张村河片区更新建设腾出空间；改善海尔路、浮山公园及周边城市景观环境；为规划文昌路学校建设空间提供保障。

　　该项目是青岛近年来开拓地下“大动脉”的缩影。近年来，伴随着城市地上空间的发展变化，青岛的地下综合管廊也在不断生长和延伸。2016年4月，青岛入选全国第二批地下综合管廊试点城市，借着试点的东风，结合新区开发、重大基础设施和城市道路建设，我市在李沧区、西海岸新区、青岛高新区、蓝色硅谷核心区、青岛新机场5个区域建设了21个地下综合管廊试点项目，总长度超49公里。与此同时，青岛因地制宜开展综合管廊建设，截至去年11月，连同早期青岛高新区已投入运营的55公里综合管廊，全市建成各类管廊达170公里。入廊管线全面涵盖给水、再生水、雨水、污水、热力、燃气、电力和通信等，总长度超2000公里。