■赛轮液体黄金轮胎。
□青岛日报/观海新闻记者 王伟
2022年，中国轮胎行业延续承压下行态势，开工率下降、整体利润滑坡、落后产能加速淘汰。在这样的行业大背景下，青岛双星、森麒麟、赛轮轮胎三家轮胎企业在业绩和产品等方面的表现仍可圈可点，在海外市场布局、新能源汽车轮胎研发、高端新材料研发等方面动作频频。
展望2023年，中国橡胶轮胎行业将延续全球化、绿色化、高端化的发展趋势，青岛橡胶轮胎三强也将持续加速扩产、专注核心研发、进军高端市场，不断提升市场占有率和行业影响力。
全球化：国内国外加速扩产
在落后产能加速淘汰的大背景下，轮胎行业的“马太效应”愈加显现。去年以来，各大头部轮胎企业纷纷宣布扩产规划，部分企业国内、国外“两条腿”走路，频现大手笔投资。2023年，随着疫情防控政策放开，各大轮胎企业看好国内、国际大市场的复苏，将持续推进扩张战略。
就在不久前，森麒麟发布公告，拟非公开发行股票募资不超40亿元，用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目、补充流动资金。同时拟自筹资金2.97亿美元在摩洛哥投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，以持续推进公司全球化布局。
2022年，赛轮轮胎宣布在青岛董家口投资174.8亿元建设“超级工厂”，包括 “年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目”和“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”。赛轮的海外扩张步伐也在加快，去年以来，赛轮越南年产300万套半钢子午线轮胎、100万套全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目，柬埔寨年产900万套半钢子午线轮胎项目齐头并进，海外基地产能进一步提升。
此外，青岛双星也通过全资子公司香港双星国际产业有限公司，在2022年完成向锦湖越南9230万美元的增资，用于锦湖越南年产轿车胎300万条、卡车胎80万条项目建设。
高端化：专注核心技术研发
目前，国外轮胎巨头仍在高端轮胎市场占据绝对优势，但随着国内汽车市场的复苏和崛起，中国轮胎企业迎来发展新机遇。青岛轮胎企业正在走出模拟创新的旧模式，越来越重视核心技术和自主创新，开始尝试冲击高端轮胎市场。
岁末年终，森麒麟与芬兰诺记轮胎签署制造合作协议，森麒麟将为诺记轮胎生产其旗下“Nokian品牌”高端雪地胎产品。作为冬季轮胎专业制造商，诺记轮胎在冬季轮胎领域保持了多项世界纪录，被称为轮胎行业的“冰雪胎王者”，在冬季轮胎市场具备领先地位。
双星集团在2022年推出了“稀土金”橡胶复合新材料，使用特殊的稀土钕系顺丁橡胶＋天然橡胶＋高性能炭黑等配方，以专门的混炼工艺生产轮胎新材料。双星集团在此基础上推出了“稀土金”轮胎，轮胎滚阻可以降低到4.5－3.8，具有显著的省油、耐磨性能。新的一年，双星还将继续研发创新矿山胎，同时发挥锦湖轮胎在全球非充气轮胎领域的领先优势，尽快商业化非充气轮胎。
2022年5月德国科隆国际轮胎展上，赛轮集团推出了多款针对欧美市场研发的液体黄金乘用车胎和卡客车胎，新产品经国际权威机构测试，其性能指标达到甚至超越了国际轮胎品牌。2023年，赛轮将继续大力推动“液体黄金”新材料的市场化应用，开发更多型号、性能的新产品，加速“液体黄金”的产业化应用。
绿色化：抢占新能源汽车新赛道
2022年是中国新能源汽车快速发展的一年，相关统计数据显示，2022年国内新能源汽车销量达到了567.4万辆，同比2021年上升90%。随着新能源汽车市场蓬勃发展，2022年胎企布局新能源赛道的动作明显加快。
去年7月，德国马牌在海南发布品牌首款新能源汽车轮胎eContact。同月，日本轮胎品牌邓禄普在中国首发新能源汽车专用轮胎，进军中国新能源汽车后市场。8月，浦林成山针对新能源汽车进行专属定制的轮胎正式发布。
青岛轮胎三强也加快了在新能源汽车赛道的布局。去年9月，森麒麟发布新能源汽车专用轮胎Qirin EV，正式开创了新能源汽车轮胎这一全新品类，公司计划到2027年实现年配套量不低于500万条新能源汽车轮胎。目前森麒麟新能源汽车轮胎成功配套广汽新能源埃安系列车型以及合创、轻橙等新能源车企，与小鹏汇天联合研发飞行汽车项目，去年还获得德国大众新能源汽车轮胎的配套项目，国际一线车企的多种新能源车型配套研发工作也在推进之中。
青岛双星也在积极布局新能源汽车轮胎领域，在加强与奇瑞、合众、东风小康等新能源汽车厂商合作关系的同时，公司专为新能源汽车适配的低滚阻轮胎也已经研发成功。
而赛轮针对新能源车推出液体黄金半钢轮胎，目前在美国已实现批量销售。公司轮胎已进入部分新能源车的配套体系内，如北汽、合众、零跑、长城等新能源车型。
毫无疑问，产品毛利率更高的新能源汽车轮胎已成为轮胎企业新的“黄金赛道”。展望2023，各大轮胎头部企业将继续加大新能源汽车轮胎的研发和市场开发力度，抢占市场份额，青岛轮胎三强的表现让人拭目以待。