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■维修加固完毕的西流高架桥已实现主线通车。
□青岛日报/观海新闻记者 周建亮
通讯员 张思捷 王超
本报10月22日讯 全市城市更新和城市建设三年攻坚行动深入推进之际,交通基础设施建设又有新进展。今天,历时80多天的封闭施工,青岛公路品质提升三年集中攻坚行动中的重点工程——西流高架桥完成了全桥维修加固,实现主线通车,比计划工期提前了48天。该工程将缓解城市交通压力,提升城阳、即墨区域通达能力,提高胶东机场全天候应急通道的通行能力和服务水平。
西流高架桥是连接李沧区、城阳区与即墨区的主要通道,也是G20青银高速的重要连接线,与204国道、213省道、218省道、城阳区正阳路交叉汇流。该高架桥桥梁全长6850米,于1996年建成通车,至今已运营26年之久。近年来由于交通压力增大,亟待维修加固。2021年7月G20西流高架桥维修加固工程正式启动,由青岛市公路事业发展中心作为项目法人单位组织实施,工程于2021年12月开工,计划工期一年。
市公路事业发展中心G20西流高架桥维修加固工程项目建设办副主任孟宪权介绍,为最大限度降低施工对过往交通和周边居民的影响,建设办积极协调,压茬推进,对接区市交警、城管等部门,确定了分阶段半幅封闭施工的交通调流方案。同时,组建了党员突击队,努力克服疫情防控、汛期多雨等不利因素对工程进度的影响,抢抓施工黄金期,保质保量提前完成了施工任务。为尽可能缩短桥梁封闭施工时间,避免反复多次封闭交通,市公路事业发展中心还统筹考虑,一并对近十年未维修的流亭立交桥实施了桥面中修工程,并于10月6日先行通车。
“本次工程集中运用了行业内多项先进技术,是近年来省内运用技术种类最多的桥梁加固工程。”山东省交通规划设计院集团有限公司副总经理邢丙东介绍,对于病害较重的预应力梁,采用预应力碳纤维板和体外预应力钢束加固,并对全桥梁板实施了涂装防护,加强了梁板的承载力和耐久性;增设牛腿支撑立柱,突破桥下空间拘束问题,创新运用超高性能混凝土增设局部支撑,桥梁牛腿结构更加牢靠;排水系统全面修复,增设桥梁滴水檐,缓解雨水冲刷加重桥梁病害;增设全桥立柱防撞设施,更换全桥波形护栏,桥梁防撞等级全面提升;重做全桥桥面沥青铺装,行车舒适度大幅提升。