■维修加固完毕的西流高架桥已实现主线通车。

　　□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　通讯员 张思捷 王超

　　本报10月22日讯  全市城市更新和城市建设三年攻坚行动深入推进之际，交通基础设施建设又有新进展。今天，历时80多天的封闭施工，青岛公路品质提升三年集中攻坚行动中的重点工程——西流高架桥完成了全桥维修加固，实现主线通车，比计划工期提前了48天。该工程将缓解城市交通压力，提升城阳、即墨区域通达能力，提高胶东机场全天候应急通道的通行能力和服务水平。

　　西流高架桥是连接李沧区、城阳区与即墨区的主要通道，也是G20青银高速的重要连接线，与204国道、213省道、218省道、城阳区正阳路交叉汇流。该高架桥桥梁全长6850米，于1996年建成通车，至今已运营26年之久。近年来由于交通压力增大，亟待维修加固。2021年7月G20西流高架桥维修加固工程正式启动，由青岛市公路事业发展中心作为项目法人单位组织实施，工程于2021年12月开工，计划工期一年。

　　市公路事业发展中心G20西流高架桥维修加固工程项目建设办副主任孟宪权介绍，为最大限度降低施工对过往交通和周边居民的影响，建设办积极协调，压茬推进，对接区市交警、城管等部门，确定了分阶段半幅封闭施工的交通调流方案。同时，组建了党员突击队，努力克服疫情防控、汛期多雨等不利因素对工程进度的影响，抢抓施工黄金期，保质保量提前完成了施工任务。为尽可能缩短桥梁封闭施工时间，避免反复多次封闭交通，市公路事业发展中心还统筹考虑，一并对近十年未维修的流亭立交桥实施了桥面中修工程，并于10月6日先行通车。

　　“本次工程集中运用了行业内多项先进技术，是近年来省内运用技术种类最多的桥梁加固工程。”山东省交通规划设计院集团有限公司副总经理邢丙东介绍，对于病害较重的预应力梁，采用预应力碳纤维板和体外预应力钢束加固，并对全桥梁板实施了涂装防护，加强了梁板的承载力和耐久性；增设牛腿支撑立柱，突破桥下空间拘束问题，创新运用超高性能混凝土增设局部支撑，桥梁牛腿结构更加牢靠；排水系统全面修复，增设桥梁滴水檐，缓解雨水冲刷加重桥梁病害；增设全桥立柱防撞设施，更换全桥波形护栏，桥梁防撞等级全面提升；重做全桥桥面沥青铺装，行车舒适度大幅提升。