■山东港口青岛港自动化码头青年科技团队奋战在科研一线。

□青岛日报/观海新闻记者 周晓峰 实习生 孙小宜

 在山东港口青岛港自动化码头，高大的自动化桥吊舒展长臂，AGV自动导引车往来穿梭，现场没有一名工人，集装箱装卸作业却彻夜不息。

 鲜为人知的是，在这座最先进自动化码头八次刷新世界纪录的背后，有一支平均年龄只有33岁的青年生力军——山东港口青岛港自动化码头青年科技团队，他们用一次又一次攻坚，一轮又一轮超越，在世界自动化码头科技前沿留下“中国身影”。

 自动化码头是世界强港竞相追逐的“大国重器”。2013年，青岛港吹响了建设全自动化码头的集结号。码头筹建初期，青年科技团队曾跟随公司考察团到国外的自动化码头“取经”，却深刻感受到无处不在的技术壁垒，外方不提供任何数据和技术规范，甚至连近距离观看都不允许。回国后，他们在团组织的带领下，组建青年创新突击队，汇聚信息技术、自动控制、港口机械、业务流程、土木建设、供电等多学科专业技术人才，在自主攻关之路上不懈登攀。

 “作为‘连钢创新团队’的青年生力军，我们青年科技团队发挥了相当大的作用，参与了一批港口前沿技术的攻关。”谈起AGV自动导引车循环充电系统的研发，山东港口青岛港自动化码头团委书记、山东青年创新突击队代表张常江记忆犹新。

 AGV自动导引车的动力系统设计方案及能源补充方式是自动化码头关键核心技术之一。青年科技团队研究发现，全世界的自动化码头已沿用了多年的传统换电方案存在电池寿命短、前期投资巨大等弊端。顶着业内的质疑，团队决定立项攻关，尝试探索一条AGV能源补充方式的新路子。

 在码头边一个临时借用的小办公楼，天天灯火通明，每个人的工作节奏都是“5+2”“白加黑”。历经上百次的参数修改、现场测试和几十次的模拟仿真，他们终于完成了上百页的理论计算和样机制作，优化了AGV动力系统设计和取电系统，首创自动导引车循环充电技术及系统。仅无需建设换电站这一项，就节省投资1.2亿元，被业内誉为“自动导引车充电模式重大革命”。

 “设备自重减轻12吨，能源单耗下降25%，作业效率提升7%，电池组寿命延长3-5倍，在作业过程中完成充电，真正意义上实现了续航里程无限制。”张常江表示。

 山东港口青岛港自动化码头自2017年投产运营以来，通过一系列的全球首创技术，让中国在自动化码头建设运营领域实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃。在这一过程中，青年科技团队也越来越壮大，从生力军迅速成长为一支能挑大梁的铁军。

 2021年，山东港口着眼于解决港口集装箱水平运输拥堵问题，提出在青岛港自动化码头试点建设全球首创的空轨集疏运系统。青年科技团队主动“揭榜挂帅”，接下空轨调度系统研发和新老系统对接的攻关任务。经过夜以继日的技术攻坚，空轨集疏运系统（示范段）一举上线并成功运行，较传统集装箱卡车运输方式降低能耗50%，且有效解决了地面交通拥堵问题，再次实现了该领域技术的历史性突破。

 对青年科技团队而言，青春最美好的样子就是奋斗在科技一线。在示范段的基础上，他们继续向世界领先的关键技术发起挑战，将空轨集疏运系统进一步延伸到物流园区和铁路港站，构建更加安全、高效、环保、经济的智慧绿色港口新模式。