中国工程院院士马伟明

中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤

西南交通大学TOD研究中心主任朱晓兵

中国工程院院士马伟明：

 实现“双碳”目标 青岛地铁“走在前”

 2020年9月，我国提出将采取更加有力的政策和措施实现碳达峰、碳中和目标。城市轨道交通是“用能大户”，需站在“双碳”目标征程的前列。

 马伟明认为，青岛地铁主动作为，牵引起高校院所等构建城市轨道交通推动“双碳”目标的协同创新模式，飞轮储能新型能量智能管理系统、列车永磁牵引系统等技术的综合集成与示范应用，成功推动了“双碳”创新链和产业链的融合发展，为全国的轨道交通城市树立了榜样。

 中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤：

 开放场景有利于推动行业产学研融合发展

 在建设交通强国的时代背景下，作为城市交通大动脉和大城市公共交通，城轨交通已成为我国交通体系的重要组成部分和技术创新的重要阵地。

 国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要、交通强国纲要都强调了企业的主体作用，要形成产学研用深度融合的技术创新机制。周晓勤表示，青岛地铁集团召开招商合作推介会，用第三期建设规划的近千亿级市场场景和订单、优秀的平台公司、灵活的互利互赢方式、一流的投资环境，吸引全国范围内的优秀企业进行产业投资和市场参与。这对轨道交通产业链中的上下游企业而言是非常好的机遇，同时也希望成为国内其他城市参照的样板。

 西南交通大学TOD研究中心主任朱晓兵：

 构建“TOD+”生态 促进产业和城市跃升

 在轨道交通高速发展、城市高质量发展、基层设施投融资改革的三大浪潮下，我国TOD正处于快速发展阶段，将引领新城发展。

 建轨道就是建城市，运营轨道就是运营城市。TOD城市战略，就要变“城市轨道”为“轨道城市”，即由投融资压力倒逼的被动举措变为以TOD促进城市高质量发展的主动作为。完善的顶层设计是实现TOD城市战略的保障，城市战略下的TOD特点和趋势是“全域、全模式、全生命周期、全主体参与”。

 目前，青岛市已开展《TOD综合开发战略规划》《轨道交通土地资源开发利用专项规划》《中心城区地下空间综合利用专项规划》等顶层规划编制，明确了“三级四类”开发模式，建立了“21+N”重点项目库，形成了地铁集团、区市平台、顶级策划、龙头开发、央企施工“五位一体”的联合开发体系，覆盖一级土地整理+二级项目开发+三级项目运营“三级联动”全生命周期，以市场化运作保障项目高质量建成。“青岛已位列TOD城市战略第一方阵。”朱晓兵说。