□青岛日报/观海新闻记者 周晓峰

 告别了聚光灯，远离了掌声与喝彩，张连钢和他的伙伴们又回到了熟悉的码头，进入了紧张和忙碌的工作状态。

 尽管获得中宣部授予的“时代楷模”这一殊荣，山东港口集团青岛港“连钢创新团队”并没有就此停下前行的脚步，甚至没能歇上几天。他们清楚地知道，创新是一场没有终点的马拉松，一个中国自动化码头的辉煌时代才刚刚开始。

 保持昂扬向上斗志

 已满60岁的带头人张连钢其实到了退休的年龄，再加上身体不好，几个月前刚做过第二次肺癌手术，很多人都劝他歇一歇。但他是个闲不住的人，离不开这个像自己孩子一样的自动化码头。

 就在2020年12月22日，青岛港国际股份有限公司发布公告，张连钢辞去公司副总经理职务。如今，他最新的职务是山东港口集团高级别专家。

 “港口要办的事情太多了，很多工作必须按照时间节点来推进，确实需要我回来，另外自动化码头也是我最大的心愿。”张连钢说，“生命的价值在于贡献。人不应该停歇，应该始终保持昂扬向上的斗志和状态。”

 作为山东港口青岛港自动化码头党委书记、总经理，团队成员殷健现在负责自动化码头的大小事务，他没有感觉到一丝轻松，而是沉甸甸的压力。他说：“‘时代楷模’称号对我们更多的是鼓励和鞭策，我们要在智慧绿色港口建设和科技创新方面齐心协力，作出更多贡献，回报全国人民的期望。”

 “现在还是很忙，虽然一期、二期工程都已经投产，但我们还有很多智能化升级工作和新的研发创新项目，团队必须要与时俱进，不断学习和提升。”核心团队中唯一的女将李永翠对记者说。

 作为青岛市第五批赴深圳体悟实训干部的一员，团队成员李波此刻已经身处上千公里外的深圳，他将在深圳市人工智能产业协会体悟实训3个月。青岛正在打造世界工业互联网之都、中国人工智能应用与服务产业高地，而山东港口青岛港全自动化码头正是这些新技术重要的应用场景。

 “希望把深圳的人工智能技术应用到港口实践中去，这也契合山东港口建设‘国际领先的智慧绿色港’要求。具体而言，就是研究无人机在港口场景的应用，比如对港口交通的控制和对港口机械的检测等，再就是学习深圳港产城融合发展的经验，特别是城市与港口在土地利用、交通、环境等方面如何协调发展。”李波表示。

 攻关智能空轨系统

 摆在“连钢创新团队”面前的重中之重是建设全球首创的智能空轨集疏运系统，这也是他们继建设世界领先、亚洲首个全自动化集装箱码头后，在智慧港口建设领域又一关键创新。

 当前，港口集装箱运输大都使用集卡车。有了智能空轨集疏运系统，集装箱就能乘坐空轨进出，实现港口、陆路、铁路联运“零换乘”，大大减少对城市交通的压力。

 该项目在全球范围内首次将空轨技术与码头集装箱业务相融合，以立体的思维构建未来港口物流的集疏运网络，实现港口的智能、高效、无缝衔接。项目将采用智能空轨系统与AGV、IGV、无人集卡和有人集卡多种交互方式，精准对接海铁联运、中转业务、海关查验等8种港口业务形态，综合运用5G、人工智能、大数据、北斗定位、机器视觉、激光扫描等高科技，实现智慧港口建设新突破。

 目前，已启动的一期示范工程起于自动化码头海侧，止于相邻的人工码头箱区，线路长度612米，计划于2021年6月投入运营。二期将延伸至前湾港北岸铁路港站，项目全部建成后，全线长约9.5公里，年运输能力达150万标准箱。

 对团队而言，距投产还剩半年时间，工期紧、任务重，不能有丝毫懈怠。

 团队成员吕向东介绍：“智能空轨技术在港口上还没有应用的先例，我们团队正在结合作业流程进行自动化设备选型，将技术点和优化方案整合到智能空轨系统。”

 “我们正在建设自动化码头三期工程和全球首创的智能空轨集疏运系统。该系统可以将集装箱直接通过空中轨道运到铁路港站，再转运到全国各地，实现了平面运输向立体运输的全面转变。同时，我们也在全力推进码头自动化到智能化的转变，使整个港口越来越聪明，越来越高效。”张连钢告诉记者。