今年试乘方式有变，可扫描图中二维码了解获取。

■一家人在地铁8号线车厢合影留念。

■地铁建设者在准备与进站的1号线列车合影留念。

■8号线列车驶入胶东站。　　刘　栋 摄

　　□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

 承东启西、联接南北。12月15日，地铁1号线北段、8号线北段同时开始了市民试乘活动。这是青岛地铁首次双线同时试乘，也是城阳、胶州居民首次在家门口体验地铁生活。

 1号线北段（东郭庄站—青岛北站）全长21.3公里，设15座车站，主要连接李沧区与城阳区。8号线北段（胶州北站—青岛北站）全长48.3公里，设11座车站（含1座高架站），连接胶东国际机场、济青高铁红岛站和胶州北站等重要交通枢纽。其中，8号线跨海段是目前国内最长的地铁过海隧道。“目前，1、8号线北段开通前各项筹备工作进展有序。”青岛地铁运营分公司线网管控部经理助理能宗鹏介绍，两条新线的2300余名运营人员已全部到位，运营人员相关培训和取证工作已经完成，生产人员及特殊作业人员全部持证上岗。新线涉及的规章制度、应急预案、后勤物资等各方面工作已就绪，1、8号线行车组织、站务运作及设备维保已经开始了正常运转。

 1、8号线北段通车后，城阳区、胶州市首次加入青岛地铁“朋友圈”，拉近了两地与青岛主城区的时空距离，进一步打通了市域交通连线，串联起青岛北站、红岛火车站、流亭机场、胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，将实现高铁、地铁、航空、公路等全方位换乘，不仅构建起通达的城市综合交通网络，也为区域融合、协同发展再添强劲动能。对两地居民来说，此次试乘体验活动让他们对通车后的交通便利有了身临其境的真切感受。

 从运行时间上看，1号线北段单程运行约36分钟，8号线北段单程运行约44分钟……如此迅捷的交通体验，在以往不可想象，更让两地居民对未来的美好出行生活充满期待。

 两条线路开通后，青岛北站将成为1号线、3号线和8号线的换乘站，成为当之无愧的客流大站。市民试乘期间和开通后的客流高峰如何应对？“我们已做好了应对大客流的各项准备。”对此，青岛地铁运营分公司副总经理刘纪俭成竹在胸。他介绍，青岛北站将主要从换乘路径设置、行车间隔、导向指引等方面来保障客流正常有序。换乘路径设置方面，考虑青岛北站为重要交通枢纽，远期换乘客流量较大，故设置专门换乘楼梯，预留两条换乘路径（台台换乘、台厅换乘）进行客流分流；行车间隔方面，根据高峰及平峰时段客流预估，对三条线行车间隔进行匹配，确保青岛北站换乘乘客及时疏导；导向指引方面，利用地贴、墙贴、包柱等形式，设置线路色同色的指引，使不同线路的乘车路径更加清晰、明确，便于找寻，实现客流的快速流动。

 一线一主题，一站一风景

 两条新线列车都很靓

 首日试乘活动中，两条新线的车站和列车均首次向市民亮相。“一线一主题，一站一风景”的车站艺术特色和科技范、创新范十足的列车，让市民大饱眼福。 

 1号线列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，列车外观以天蓝色和中黄色搭配，客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保。采用B1型电客车，6车厢编组，最高运行速度100公里/小时，列车最大载客量约1900人，配备冷暖车厢。1号线车辆采用多项全新技术，处处体现智慧运维和智慧地铁建设。比如，可实现关键系统故障上传功能及车辆图像上传派出所功能，为后续智能运维及公安实时监控车上状态提供了保障。

 1号线北段车站的艺术设计特色和装饰装修体现了“一线一主题，一站一风景”的特色。1号线北段从售票岗亭到栏杆扶手、座椅到导向指示，都进行了整体空间规划布局设计。墙体、全开放式天花板、灯具、扶手、栏杆、票亭、座椅等，通过空间造型、色彩规划、材质对比、灯光设置等处理手段，传达出地铁车站作为公共空间所担当的人文艺术属性。

 8号线列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，列车外观以洋红色为主基调，融合黑、红两色，采用B型电客车，6车厢编组，最高运行速度120公里/小时，列车最大载客量约1900人。布局、温度、光线……8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，加入了除湿功能。车内的灯光设计通过了“国家工程实验室”的视觉试验验证，能够有效提升车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。